船厂门吊超大箱型变截面支腿的稳定性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 论文的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3.1 船厂门吊的研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3.1.1 船厂门吊的基本组成 | 第12页 |
| 1.3.1.2 船厂门吊的发展历程 | 第12-15页 |
| 1.3.1.3 船厂门吊的技术动态 | 第15-16页 |
| 1.3.1.4 船厂门吊的发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.3.2 薄壁截面柱稳定分析现状 | 第17页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 结构稳定性的分析方法 | 第19-36页 |
| 2.1 稳定理论的发展历程 | 第19-21页 |
| 2.2 结构稳定的基本概念及分类 | 第21-25页 |
| 2.2.1 结构稳定的基本概念 | 第21页 |
| 2.2.2 结构稳定问题的分类 | 第21-25页 |
| 2.3 稳定问题的特点 | 第25-26页 |
| 2.4 临界力的计算方法 | 第26-33页 |
| 2.4.1 静力法 | 第26-29页 |
| 2.4.2 能量法 | 第29-32页 |
| 2.4.3 动力法 | 第32-33页 |
| 2.5 钢结构稳定性研究的意义 | 第33-34页 |
| 2.6 影响钢结构稳定的因素及设计原则 | 第34-35页 |
| 2.6.1 影响钢结构稳定的因素 | 第34页 |
| 2.6.2 钢结构稳定设计的原则 | 第34-35页 |
| 2.7 小结 | 第35-36页 |
| 第三章 刚性支腿的整体稳定性分析 | 第36-58页 |
| 3.1 ANSYS分析结构屈曲荷载的方法 | 第36-40页 |
| 3.1.1 特征值屈曲分析的步骤 | 第36-37页 |
| 3.1.2 特征值屈曲分析结果的处理 | 第37-38页 |
| 3.1.3 特征值屈曲分析可行性验证 | 第38-40页 |
| 3.2 门吊整体模型的建立 | 第40-44页 |
| 3.2.1 实际结构情况 | 第40页 |
| 3.2.2 定义单位制 | 第40-41页 |
| 3.2.3 单元类型的选取 | 第41-42页 |
| 3.2.4 确定连接方式和边界条件 | 第42页 |
| 3.2.5 模型的简化 | 第42-44页 |
| 3.3 等截面支腿的整体稳定性分析 | 第44-51页 |
| 3.3.1 支腿长细比的计算 | 第44-46页 |
| 3.3.2 线刚度比与长细比之间的关系 | 第46-48页 |
| 3.3.3 梁柱线刚度比与计算长度的关系 | 第48-51页 |
| 3.4 变截面支腿的整体稳定性分析 | 第51-57页 |
| 3.4.1 变截面支腿的模型建立 | 第51-52页 |
| 3.4.2 变截面支腿长细比的探讨 | 第52-57页 |
| 3.5 小结 | 第57-58页 |
| 第四章 刚性支腿的局部稳定性分析 | 第58-76页 |
| 4.1 局部稳定性分析的意义和方法 | 第58-60页 |
| 4.1.1 局部失稳的概念 | 第58-59页 |
| 4.1.2 局部稳定性的研究意义 | 第59页 |
| 4.1.3 局部稳定性的分析方法 | 第59-60页 |
| 4.2 模型的建立 | 第60-63页 |
| 4.2.1 单元类型的选择 | 第60-61页 |
| 4.2.2 本构模型的引入 | 第61页 |
| 4.2.3 缺陷的引入 | 第61-62页 |
| 4.2.4 初始模型建立 | 第62-63页 |
| 4.3 整体稳定临界荷载 | 第63-65页 |
| 4.3.1 ANSYS计算整体稳定性的临界荷载 | 第63-64页 |
| 4.3.2 规范计算整体稳定性的临界荷载 | 第64-65页 |
| 4.4 刚性支腿的构造措施 | 第65-75页 |
| 4.4.1 纵向加劲肋的选取 | 第65-68页 |
| 4.4.2 横隔板的选取 | 第68-71页 |
| 4.4.3 局部屈曲荷载的计算 | 第71页 |
| 4.4.4 横隔板结构形式的改变 | 第71-75页 |
| 4.5 小结 | 第75-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76页 |
| 5.2 问题与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |
