| 内容摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 导论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景与目的 | 第10-14页 |
| 1.2 课题研究的思路与方法 | 第14-15页 |
| 1.3 课题的创新与不足 | 第15-16页 |
| 第2章 京津冀通关一体化及AEO制度的引入 | 第16-26页 |
| 2.1 京津冀通关一体化的背景与含义 | 第16-20页 |
| 2.1.1 京津冀一体化的定义及其基本内容 | 第16-18页 |
| 2.1.2 京津冀通关一体化的定义及内容 | 第18-20页 |
| 2.2 AEO制度的引入 | 第20-24页 |
| 2.2.1 AEO制度的产生及其认证标准 | 第20-23页 |
| 2.2.2 AEO制度的相关法律法规 | 第23-24页 |
| 2.3 AEO制度与通关一体化的关系 | 第24-26页 |
| 2.3.1 实施AEO制度是京津冀通关一体化的客观要求 | 第24-25页 |
| 2.3.2 AEO制度与通关一体化的共同促进作用 | 第25-26页 |
| 第3章 京津冀通关一体化面临的困难 | 第26-33页 |
| 3.1 历史发展遗留问题 | 第26-29页 |
| 3.1.1 三地发展不均衡 | 第26-28页 |
| 3.1.2 三地政府行政分割造成体制障碍 | 第28页 |
| 3.1.3 三地人才水平参差不齐 | 第28-29页 |
| 3.2 企业自身因素的限制 | 第29-30页 |
| 3.2.1 三地企业的管理水平不一致 | 第29-30页 |
| 3.2.2 三地企业对于AEO制度的认识程度不一 | 第30页 |
| 3.3 相关主体间的信息沟通不顺畅 | 第30-32页 |
| 3.3.1 海关与其他政府部门间的信息共享建立较慢 | 第30-31页 |
| 3.3.2 与国际海关间的AEO标准有差距 | 第31-32页 |
| 3.4 企业信用管理方法潜在问题 | 第32-33页 |
| 第4章 欧盟AEO制度的实施情况与经验借鉴 | 第33-41页 |
| 4.1 欧盟AEO制度的实施历程 | 第34-37页 |
| 4.2 欧盟实施AEO制度的经验借鉴 | 第37-41页 |
| 4.2.1 兼顾不同经济发展水平的国家 | 第37页 |
| 4.2.2 成员国间利益分享和补偿机制 | 第37-38页 |
| 4.2.3 对AEO制度的广泛深入宣传 | 第38-39页 |
| 4.2.4 良好的政府部门间的沟通 | 第39页 |
| 4.2.5 合理的资格认证管理制度 | 第39-41页 |
| 第5章 京津冀通关一体化中AEO制度的实施路径 | 第41-46页 |
| 5.1 国家层面 | 第41-43页 |
| 5.1.1 完善相关的法律制度 | 第41页 |
| 5.1.2 提高海关的服务意识并加大AEO制度的宣传力度 | 第41-42页 |
| 5.1.3 加强信息技术的建设,促进政府相关部门的信息沟通 | 第42页 |
| 5.1.4 努力促进与其他国家的AEO互认 | 第42-43页 |
| 5.2 京津冀层面 | 第43-46页 |
| 5.2.1 促进三地经济均衡发展 | 第43-45页 |
| 5.2.2 建立三地海关的行政管理中心 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 后记 | 第48页 |
