| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 前言 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外对船舶通航安全的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内对船舶通航安全的研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第17页 |
| 1.4 研究的内容和方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第二章 衢山港区及附近水域通航环境分析 | 第19-28页 |
| 2.1 港口区域位置 | 第19页 |
| 2.2 气象条件 | 第19-22页 |
| 2.2.1 气温 | 第19页 |
| 2.2.2 降水 | 第19-20页 |
| 2.2.3 风况 | 第20-21页 |
| 2.2.4 能见度 | 第21-22页 |
| 2.3 水文条件 | 第22-25页 |
| 2.3.1 潮汐 | 第22-23页 |
| 2.3.2 设计水位 | 第23页 |
| 2.3.3 乘潮水位 | 第23-24页 |
| 2.3.4 潮流 | 第24-25页 |
| 2.4 航道条件 | 第25-26页 |
| 2.4.1 航道建设现状 | 第25页 |
| 2.4.2 导助航工程 | 第25页 |
| 2.4.3 锚地现状 | 第25-26页 |
| 2.5 交通流 | 第26页 |
| 2.6 本章总结 | 第26-28页 |
| 第三章 衢山港区蛇移门航道船舶通过能力分析 | 第28-33页 |
| 3.1 航道通航船型 | 第28页 |
| 3.2 船舶通航所需宽度计算 | 第28-30页 |
| 3.2.1 求取航迹带宽度A | 第28-29页 |
| 3.2.2 船舶与航道底边间的富余宽度c | 第29页 |
| 3.2.3 船舶通航所需宽度W计算 | 第29-30页 |
| 3.2.4 航道宽度对策研究 | 第30页 |
| 3.3 船舶通航所需水深计算 | 第30-32页 |
| 3.3.1 船舶通航所需水深计算 | 第30-31页 |
| 3.3.2 航道水深对策研究 | 第31-32页 |
| 3.4 航道船舶通过量预测 | 第32页 |
| 3.5 本章总结 | 第32-33页 |
| 第四章 衢山港区及其附近水域通航风险因素分析 | 第33-40页 |
| 4.1 衢山港区及附近水域交通事故统计分析 | 第33-34页 |
| 4.2 风险因素分析 | 第34-35页 |
| 4.2.1 人为因素 | 第34页 |
| 4.2.2 船舶因素 | 第34页 |
| 4.2.3 环境因素 | 第34页 |
| 4.2.4 管理因素 | 第34-35页 |
| 4.3 确定风险基本因素 | 第35-39页 |
| 4.3.1 人为方面的风险基本因素 | 第35-37页 |
| 4.3.2 船舶方面的风险基本因素 | 第37-38页 |
| 4.3.3 环境方面的风险基本因素 | 第38页 |
| 4.3.4 管理方面的风险基本因素 | 第38-39页 |
| 4.4 本章总结 | 第39-40页 |
| 第五章 风险因素的模糊综合评价 | 第40-46页 |
| 5.1 模糊综合评价法基本原理 | 第40-41页 |
| 5.2 衢山港区风险因素的模糊综合评判 | 第41-43页 |
| 5.3 对策研究 | 第43-46页 |
| 5.3.1 加强多元化宣传，提升船员安全意识 | 第43-44页 |
| 5.3.2 加强船员培训，提升业务水平 | 第44页 |
| 5.3.3 进一步改进航道条件，营造良好的港口通航环境 | 第44-45页 |
| 5.3.4 加强管理体制建设，加大监管部门执法力度 | 第45页 |
| 5.3.5 发挥行业协会组织协调性，保障船员基本利益 | 第45-46页 |
| 第六章 总结与展望 | 第46-47页 |
| 6.1 总结 | 第46页 |
| 6.2 展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 在校期间发表论文和获得学术成果 | 第50-51页 |
| 附录一 | 第51页 |
