| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第12-14页 |
| 1.3 问题提出 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 工程背景-广佛环线钢桁—槽型梁组合结构桥简介 | 第16-22页 |
| 1.6 铁路钢桁-槽型梁组合结构桥的研究流程 | 第22-23页 |
| 第2章 铁路钢桁-槽型梁组合结构桥合理构造与计算方法研究 | 第23-57页 |
| 2.1 钢桁-槽型梁组合结构桥的基本概念 | 第23页 |
| 2.2 钢析-槽型梁组合结构桥的设计参数研究 | 第23-25页 |
| 2.2.1 桁架高度的选择 | 第23-24页 |
| 2.2.2 桁架形式及桁架节间长度的选择 | 第24-25页 |
| 2.3 钢桁-槽型梁组合结构桥计算分析的研究 | 第25-54页 |
| 2.3.1 结构设计荷载及荷载组合 | 第26-27页 |
| 2.3.2 结构检算主要控制指标 | 第27-28页 |
| 2.3.3 平面杆系有限元分析 | 第28-40页 |
| 2.3.4 空间梁—板单元模型 | 第40-45页 |
| 2.3.5 三维实体有限元分析模型 | 第45-54页 |
| 2.4 屈曲分析 | 第54-56页 |
| 2.5 小结 | 第56-57页 |
| 第3章 铁路钢桁-槽型梁组合结构桥钢腹杆与混凝土下弦的节点构造研究 | 第57-81页 |
| 3.1 国内外同类桥梁的节点方案的对比研究 | 第57-61页 |
| 3.2 我国铁路桥梁节点的特点及本桥的构造方案 | 第61-65页 |
| 3.2.1 引言 | 第61-62页 |
| 3.2.2 分离耳板式节点 | 第62-63页 |
| 3.2.3 外接式节点 | 第63-64页 |
| 3.2.4 整体耳板式节点 | 第64-65页 |
| 3.2.5 节点方案比选 | 第65页 |
| 3.3 分离耳板式节点非线性有限元分析研究 | 第65-72页 |
| 3.3.1 本构关系、计算方法 | 第66-67页 |
| 3.3.2 计算模型 | 第67-68页 |
| 3.3.3 主要计算结果 | 第68-72页 |
| 3.3.4 计算结论 | 第72页 |
| 3.4 节点区1:3模型试验研究 | 第72-79页 |
| 3.4.1 试验模型 | 第72-75页 |
| 3.4.2 试验内容 | 第75-77页 |
| 3.4.3 试验结果 | 第77-79页 |
| 3.5 小结 | 第79-81页 |
| 第4章 车桥耦合动力仿真分析 | 第81-86页 |
| 4.1 计算模型 | 第81页 |
| 4.2 计算工况 | 第81-82页 |
| 4.3 动力特性分析结果 | 第82-84页 |
| 4.4 车桥耦合振动分析结果及结论 | 第84-85页 |
| 4.5 小结 | 第85-86页 |
| 第5章 钢桁-槽型梁组合结构桥施工工艺研究 | 第86-91页 |
| 5.1 支架法施工方案 | 第86-87页 |
| 5.1.1 支架设置 | 第86页 |
| 5.1.2 上弦、腹杆钢构件拼装 | 第86-87页 |
| 5.1.3 钢筋及混凝土施工 | 第87页 |
| 5.2 拖拉法施工方案 | 第87-88页 |
| 5.3 平转法施工 | 第88页 |
| 5.4 推荐施工方案 | 第88-89页 |
| 5.5 施工质量验收标准 | 第89-90页 |
| 5.6 小结 | 第90-91页 |
| 结论 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研实践 | 第98-99页 |
| 个人简历 | 第99页 |
