自主轿车企业精益物流应用体系研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题背景及国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第11-12页 |
| 第二章 精益物流支撑理论与方法 | 第12-22页 |
| 2.1 精益生产理论与方法 | 第12-13页 |
| 2.2 精益物流模式概要 | 第13-14页 |
| 2.3 零部件入厂物流 | 第14-17页 |
| 2.3.1 循环取货 | 第15-16页 |
| 2.3.2 中继地配送 | 第16页 |
| 2.3.3 顺引 | 第16-17页 |
| 2.4 厂内物流 | 第17-18页 |
| 2.5 物流信息传递模式 | 第18-20页 |
| 2.5.1 后补充看板 | 第19-20页 |
| 2.5.2 E-Kanban | 第20页 |
| 2.6 生产控制 | 第20-22页 |
| 第三章 X公司精益物流改善应用分析 | 第22-44页 |
| 3.1 公司原有零部件物流模式简介 | 第22-24页 |
| 3.1.1 公司零部件供应商概况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 X公司原有入厂物流模式 | 第23-24页 |
| 3.2 X公司精益物流改善方案及实施情况 | 第24-42页 |
| 3.2.1 X公司精益改善整体方案 | 第25-27页 |
| 3.2.2 外物流 | 第27-34页 |
| 3.2.3 内物流 | 第34-38页 |
| 3.2.4 物流信息的应用 | 第38-41页 |
| 3.2.5 生产控制的应用 | 第41-42页 |
| 3.3 X公司精益物流改善成果 | 第42-44页 |
| 第四章 X公司精益物流改善现状问题点分析 | 第44-52页 |
| 4.1 车辆生产情况的变革 | 第44-45页 |
| 4.2 生产平准化问题的影响 | 第45-46页 |
| 4.3 后补充看板运用问题分析 | 第46-52页 |
| 4.3.1 后补充看板模式的先天缺陷分析 | 第47-50页 |
| 4.3.2 后补充看板运用中的人为因素问题 | 第50-52页 |
| 第五章 X公司物流信息传递方式改进设计 | 第52-65页 |
| 5.1 E-kanban模式分析 | 第52-57页 |
| 5.1.1 E-kanban与后补充看板的区别 | 第52-53页 |
| 5.1.2 E-kanban优势分析 | 第53-54页 |
| 5.1.3 E-kanban运用流程 | 第54-57页 |
| 5.2 实施E-kanban必要条件 | 第57-59页 |
| 5.2.1 E-kanban系统开发 | 第57-58页 |
| 5.2.2 基础数据收集 | 第58页 |
| 5.2.3 相关硬件准备 | 第58-59页 |
| 5.3 X公司E-kanban项目推进方案设计 | 第59-63页 |
| 5.3.1 E-kanban实施条件的确认 | 第59-60页 |
| 5.3.2 项目实施工作内容 | 第60-62页 |
| 5.3.3 项目实施风险点及对策建议 | 第62-63页 |
| 5.4 方案预期实施效果 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
