机车PEMFC空气系统优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 PEMFC空气系统 | 第15页 |
| 1.2.2 空气供给系统建模探究发展 | 第15-16页 |
| 1.2.3 PEMFC空气供给系统控制技术 | 第16-18页 |
| 1.3 主要工作 | 第18-20页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 本文篇章结构 | 第19-20页 |
| 第2章 PEMFC工作原理与内部结构 | 第20-28页 |
| 2.1 燃料电池原理 | 第20-21页 |
| 2.2 燃料电池的特点 | 第21-23页 |
| 2.3 质子交换膜燃料电池系统 | 第23-24页 |
| 2.4 PEMFC空气供给系统 | 第24-25页 |
| 2.5 离心式空气压缩机 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 空气供给系统模拟实验平台整体概述 | 第28-38页 |
| 3.1 概述 | 第28-29页 |
| 3.2 测试对象研究 | 第29-31页 |
| 3.2.1 燃料电池用空气压缩机的选择 | 第29-30页 |
| 3.2.2 离心式空压机 | 第30-31页 |
| 3.3 空压机测量技术与传感器选择 | 第31-35页 |
| 3.4 模拟实验平台设计实现 | 第35-37页 |
| 3.4.1 硬件部分 | 第35-36页 |
| 3.4.2 电气控制部分 | 第36-37页 |
| 3.5 本章结论 | 第37-38页 |
| 第4章 质子交换膜燃料电池空气系统建模 | 第38-56页 |
| 4.1 离心式压缩机工作性能 | 第38-41页 |
| 4.2 系统组成 | 第41-47页 |
| 4.2.1 空压机模型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 空气管路与阴极流场模型 | 第43-44页 |
| 4.2.3 各部分气体流量与压力关系 | 第44-45页 |
| 4.2.4 离心式空压机功率模型 | 第45页 |
| 4.2.5 燃料电池过氧比(OER)特性 | 第45-46页 |
| 4.2.6 实验参数 | 第46-47页 |
| 4.3 仿真模型验证 | 第47-49页 |
| 4.3.1 实验验证过程 | 第47-49页 |
| 4.3.2 验证结论 | 第49页 |
| 4.4 PEMFC控制目标 | 第49-55页 |
| 4.4.1 PID控制原理 | 第51页 |
| 4.4.2 电流跟随分段PID控制方法 | 第51-52页 |
| 4.4.3 实验验证平台 | 第52-53页 |
| 4.4.4 离心式空压机控制方法验证 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 PEMFC空气系统喘振研究 | 第56-67页 |
| 5.1 PEMFC空气系统模型 | 第56-58页 |
| 5.1.1 空气系统结构 | 第56-57页 |
| 5.1.2 空气管路模型 | 第57页 |
| 5.1.3 各部分气体流量与压力关系 | 第57-58页 |
| 5.2 实验测试平台 | 第58-60页 |
| 5.2.1 实验平台搭建 | 第58-59页 |
| 5.2.2 实验方案设计 | 第59-60页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第60-66页 |
| 5.3.1 背压对空压机出口空气参数的影响 | 第60-61页 |
| 5.3.2 防喘阀对空压机出口空气参数的影响 | 第61-63页 |
| 5.3.3 防喘阀对空压机工作曲线的影响 | 第63-64页 |
| 5.3.4 防喘阀选取方法 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论及展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间的论文及专利 | 第73-74页 |
