| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-27页 |
| 1.2.1 国内外橡胶沥青研究及应用现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 橡胶粉与SBS复合改性沥青研究及应用现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 工厂化橡胶粉改性沥青研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.4 橡胶沥青及沥青混合料性能评价指标 | 第19-25页 |
| 1.2.5 国内外研究成果评述 | 第25-27页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第27-29页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第28-29页 |
| 第2章 季冻地区工厂化CR/SBSCMA制备工艺及性能研究 | 第29-64页 |
| 2.1 SBS及橡胶粉的性能特点 | 第29-32页 |
| 2.1.1 SBS组成及特点 | 第29-30页 |
| 2.1.2 废橡胶粉的特性 | 第30-32页 |
| 2.2 SBS与橡胶粉对沥青的改性机理分析 | 第32-35页 |
| 2.2.1 SBS对沥青的改性机理 | 第32-33页 |
| 2.2.2 橡胶粉改性沥青的机理 | 第33-34页 |
| 2.2.3 橡胶粉与SBS复合改性沥青的机理 | 第34-35页 |
| 2.3 工厂化CR/SBSCMA的制备工艺 | 第35-50页 |
| 2.3.1 试验材料优选 | 第35-38页 |
| 2.3.2 生产设备选择 | 第38页 |
| 2.3.3 制备方案设计 | 第38-41页 |
| 2.3.4 制备工艺流程 | 第41-42页 |
| 2.3.5 关键参数确定 | 第42-50页 |
| 2.4 CR/SBSCMA性能测试评价 | 第50-57页 |
| 2.4.1 性能评价指标的选取 | 第50-51页 |
| 2.4.2 常规性能指标测试结果 | 第51-52页 |
| 2.4.3 PG分级方法及结果 | 第52-54页 |
| 2.4.4 CR/SBSCMA稳定性试验分析 | 第54页 |
| 2.4.5 CR/SBSCMA技术指标 | 第54-57页 |
| 2.5 CR/SBSCMA微观结构与性能研究 | 第57-63页 |
| 2.5.1 CR/SBSCMA微观形态分析 | 第57-60页 |
| 2.5.2 CR/SBSCMADSC曲线测试 | 第60-61页 |
| 2.5.3 CR/SBSCMA红外光谱分析 | 第61-63页 |
| 2.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第3章 工厂化CR/SBSCMA的流变性能研究 | 第64-84页 |
| 3.1 工厂化CR/SBSCMA动态剪切流变性能 | 第64-75页 |
| 3.1.1 DSR测试原理 | 第64-69页 |
| 3.1.2 试验方案设计 | 第69-70页 |
| 3.1.3 DSR测试结果分析 | 第70-73页 |
| 3.1.4 Cole-Cole图 | 第73-75页 |
| 3.2 工厂化CR/SBSCMA的低温流变性能 | 第75-79页 |
| 3.2.1 BBR测试原理 | 第75-77页 |
| 3.2.2 试验方案设计 | 第77-78页 |
| 3.2.3 测试结果及分析 | 第78-79页 |
| 3.3 工厂化CR/SBSCMA的黏温特性 | 第79-82页 |
| 3.3.1 Brookfield测试原理 | 第79-80页 |
| 3.3.2 试验方案设计 | 第80页 |
| 3.3.3 测试结果及分析 | 第80-82页 |
| 3.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 第4章 季冻地区工厂化CR/SBSCMA混合料路用性能研究 | 第84-128页 |
| 4.1 季冻地区路面材料性能指标要求 | 第84-86页 |
| 4.1.1 气候条件 | 第84-85页 |
| 4.1.2 交通条件 | 第85页 |
| 4.1.3 季冻地区沥青路面材料性能要求 | 第85-86页 |
| 4.2 原材料优选及技术要求 | 第86-88页 |
| 4.2.1 沥青胶结材料 | 第86页 |
| 4.2.2 其它材料 | 第86-88页 |
| 4.3 CR/SBSCMA混合料配合比优化设计 | 第88-103页 |
| 4.3.1 配合比设计存在的问题 | 第88-92页 |
| 4.3.2 基于魏矛斯粒子干涉理论的级配优化设计 | 第92-96页 |
| 4.3.3 CR/SBSCMA混合料矿料级配优化方法验证分析 | 第96-103页 |
| 4.4 工厂化CR/SBSCMA混合料路用性能研究 | 第103-109页 |
| 4.4.1 路用性能试验方案设计 | 第103-104页 |
| 4.4.2 高温抗车辙性能 | 第104-105页 |
| 4.4.3 基于汉堡车辙试验（HWTD）的高温性能研究 | 第105-109页 |
| 4.5 工厂化CR/SBSCMA混合料低温性能研究 | 第109-113页 |
| 4.5.1 低温抗裂性能试验研究 | 第109-111页 |
| 4.5.2 基于低温冻断试验的低温性能研究 | 第111-113页 |
| 4.6 工厂化CR/SBSCMA混合料水稳定性能研究 | 第113-115页 |
| 4.6.1 浸水马歇尔残留稳定度试验 | 第114页 |
| 4.6.2 冻融劈裂强度试验 | 第114-115页 |
| 4.7 工厂化CR/SBSCMA混合料抗冻性研究 | 第115-116页 |
| 4.7.1 沥青混合料抗冻试验方法及参数确定 | 第115-116页 |
| 4.7.2 试验结果及分析 | 第116页 |
| 4.8 工厂化CR/SBSCMA混合料抗疲劳性能研究 | 第116-123页 |
| 4.8.1 基于应变控制的四点弯曲疲劳试验方法 | 第117-118页 |
| 4.8.2 试验条件的选择与确定 | 第118-119页 |
| 4.8.3 试验结果及影响因素分析 | 第119-123页 |
| 4.9 CR/SBSCMA混合料性能指标 | 第123-126页 |
| 4.10 本章小结 | 第126-128页 |
| 第5章 季冻地区工厂化CR/SBSCMA混合料力学参数研究 | 第128-144页 |
| 5.1 CR/SBSCMA混合料抗压回弹模量 | 第128-130页 |
| 5.1.1 试验方案设计及试件准备 | 第128-130页 |
| 5.1.2 试验结果及分析 | 第130页 |
| 5.2 CR/SBSCMA混合料动态模量试验研究 | 第130-141页 |
| 5.2.1 动态模量在混合料设计中的应用前景 | 第130-131页 |
| 5.2.2 试验方案设计 | 第131-132页 |
| 5.2.3 测试方法及试件制备 | 第132-133页 |
| 5.2.4 试验结果及分析 | 第133-138页 |
| 5.2.5 动态模量主曲线 | 第138-141页 |
| 5.3 低温蠕变柔量测试及分析 | 第141-143页 |
| 5.3.1 试验方法 | 第141-142页 |
| 5.3.2 试验结果及分析 | 第142-143页 |
| 5.4 本章小结 | 第143-144页 |
| 第6章 季冻地区工厂化CR/SBSCMA混合料应用关键技术 | 第144-156页 |
| 6.1 工程概况 | 第144-145页 |
| 6.2 原材料要求 | 第145-146页 |
| 6.2.1 沥青原材料性能要求 | 第145-146页 |
| 6.2.2 储存工艺控制 | 第146页 |
| 6.3 工厂化CR/SBSCMA混合料生产配合比设计 | 第146-148页 |
| 6.3.1 试验温度控制 | 第146页 |
| 6.3.2 生产配合比优化设计 | 第146-147页 |
| 6.3.3 路用性能验证 | 第147-148页 |
| 6.4 工厂化CR/SBSCMA混合料现场施工关键技术 | 第148-151页 |
| 6.4.1 施工机械配置要求 | 第148页 |
| 6.4.2 现场施工控制 | 第148-151页 |
| 6.5 施工质量检测及应用效果评价 | 第151-153页 |
| 6.5.1 路用性能检测 | 第151页 |
| 6.5.2 施工质量检测 | 第151-153页 |
| 6.5.3 试验路运营期观测分析 | 第153页 |
| 6.6 经济效益分析 | 第153-155页 |
| 6.6.1 经济效益 | 第153-154页 |
| 6.6.2 环境效益 | 第154-155页 |
| 6.7 本章小结 | 第155-156页 |
| 结论与展望 | 第156-159页 |
| 参考文献 | 第159-166页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第166-167页 |
| 个人简历 | 第167-169页 |
| 致谢 | 第169页 |
