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城市越江交通设施交通影响分析研究--以吉林市人民越江通道为例

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第9-15页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
        1.1.1 研究背景第9页
        1.1.2 研究意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-12页
    1.3 研究内容及技术路线第12-15页
        1.3.1 论文研究内容第12-14页
        1.3.2 论文研究技术路线第14-15页
第二章 城市越江交通设施分析理论第15-26页
    2.1 越江交通设施概述第15页
    2.2 新建越江通道对城市的影响分析第15-16页
    2.3 新建越江通道空间布局分析第16-18页
    2.4 新建越江设施对通道运行时间影响分析第18-21页
        2.4.1 通道运行时间模型建立第18-19页
        2.4.2 假设路网通道运行时间的求解第19-21页
    2.5 新建越江通道对城市路网的影响分析第21-22页
        2.5.1 路网连通度第21-22页
        2.5.2 假设路网连通度可靠性分析第22页
    2.6 不同越江通道方案通行能力分析第22-24页
        2.6.1 越江隧道实际通行能力第22-23页
        2.6.2 越江大桥实际通行能力第23-24页
    2.7 本章小结第24-26页
第三章 城市越江交通设施比选方案交通影响评价第26-39页
    3.1 比选方案交通影响评价必要性第26-27页
    3.2 比选方案交通影响评价方法第27-28页
    3.3 比选方案交通影响评价内容及年限第28-31页
        3.3.1 比选方案交通影响评价内容第28-30页
        3.3.2 比选方案交通影响评价年限及时段确定第30-31页
    3.4 比选方案交通影响评价范围确定第31-36页
        3.4.1 城市“断裂点”理论第31-32页
        3.4.2 断裂点理论确定比选方案交通影响评价范围适用性分析第32-33页
        3.4.3 确定比选方案交通影响评价范围模型第33-36页
    3.5 比选方案交通影响评价指标体系第36-38页
        3.5.1 局部路段及交叉口交通影响度评价指标第36-37页
        3.5.2 影响区域路网交通影响度评价指标第37-38页
    3.6 本章小结第38-39页
第四章 城市越江交通设施交通组织第39-44页
    4.1 城市越江交通设施交通组织内容及原则第39-40页
        4.1.1 交通系统组织内容第39页
        4.1.2 交通系统组织原则第39-40页
    4.2 交通组织优化设计第40-43页
        4.2.1 进出越江设施车流单向道路设置第41-42页
        4.2.2 越江设施直接相连交叉口处交通流向禁限第42页
        4.2.3 越江设施直接相连交叉口处交通组织设计第42-43页
    4.3 本章小结第43-44页
第五章 案例分析第44-64页
    5.1 案例介绍第44-45页
    5.2 项目影响范围的确定第45-48页
    5.3 项目比选方案越江通道运行时间分析第48-52页
        5.3.1 隧道方案下影响范围内通道运行时间分析第48-50页
        5.3.2 桥梁方案下影响范围内通道运行时间分析第50-51页
        5.3.3 项目比选方案越江通道运行时间对比分析第51-52页
    5.4 项目比选方案路网连通度改善效果分析第52-54页
        5.4.1 隧道方案下路网连通度影响分析第52-53页
        5.4.2 桥梁方案下路网连通度影响分析第53页
        5.4.3 项目比选方案对局域路网连通度对比分析第53-54页
    5.5 项目比选方案交通影响分析评价第54-60页
        5.5.1 局部路段及交叉口交通影响程度评价第54-56页
        5.5.2 影响区域路网整体交通负荷影响度程度评价第56-57页
        5.5.3 项目影响区域内越江通道交通效果评价第57-58页
        5.5.4 项目不同方案交通影响效果综合比选第58-60页
    5.6 隧道方案交通组织优化设计第60-64页
结论与展望第64-66页
    结论第64-65页
    有待进一步探究的问题第65-66页
参考文献第66-69页
攻读学位期间取得的研究成果第69-70页
致谢第70页

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