汽油机电子节气门控制方法研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题的背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 汽车产业快速发展带来的问题 | 第9-10页 |
| 1.1.2 发动机改进措施 | 第10-13页 |
| 1.2 电子节气门的国内外现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 电子节气门的应用现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电子节气门相关改进技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 电子节气门研究存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 课题研究意义与本文主要内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 课题研究意义 | 第17页 |
| 1.4.2 本文的主要内容与组织结构 | 第17-19页 |
| 2 电子节气门工作原理及数学建模 | 第19-33页 |
| 2.1 电子节气门的结构及工作原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 电子节气门体 | 第19-22页 |
| 2.1.2 油门踏板 | 第22页 |
| 2.1.3 电子控制单元ECU | 第22页 |
| 2.2 电子节气门系统特性分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 回位弹簧的非线性特性 | 第23-26页 |
| 2.2.2 减速齿轮的迟滞特性 | 第26-27页 |
| 2.2.3 节气门阀片摩擦力矩特性 | 第27页 |
| 2.3 电子节气门系统的数学建模 | 第27-30页 |
| 2.3.1 直流电机的数学模型 | 第28页 |
| 2.3.2 节气门的数学模型 | 第28-29页 |
| 2.3.3 节气门的仿真模型 | 第29-30页 |
| 2.4 电子节气门系统参数测量和标定 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 电子节气门目标开度的分析与确定 | 第33-45页 |
| 3.1 电子节气门目标开度计算流程 | 第33-34页 |
| 3.2 进气道改进对发动机性能的影响 | 第34-42页 |
| 3.2.1 进气道改进对发动机外特性的影响 | 第34-36页 |
| 3.2.2 气流特性评价指标 | 第36-38页 |
| 3.2.3 进气道改进对气流特性的影响 | 第38-42页 |
| 3.3 节气门目标开度的修正 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 电子节气门控制策略分析 | 第45-65页 |
| 4.1 电子节气门控制效果评价指标 | 第45-46页 |
| 4.2 控制策略的选择 | 第46-47页 |
| 4.3 经典PID控制器原理和特点 | 第47-48页 |
| 4.4 模糊控制器设计 | 第48-52页 |
| 4.4.1 模糊控制器结构和特点 | 第48-49页 |
| 4.4.2 模糊PID控制设计 | 第49-52页 |
| 4.5 分段复合控制策略 | 第52-59页 |
| 4.5.1 分段复合控制思路 | 第52-54页 |
| 4.5.2 分段复合控制器设计 | 第54-59页 |
| 4.6 仿真分析 | 第59-63页 |
| 4.6.1 阶跃响应仿真结果 | 第59-61页 |
| 4.6.2 方波跟随响应仿真结果 | 第61-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 电子节气门控制实验验证 | 第65-77页 |
| 5.1 实验台总体设计 | 第65页 |
| 5.2 控制系统硬件电路设计 | 第65-70页 |
| 5.2.1 控制单元电路设计 | 第65-66页 |
| 5.2.2 驱动电路设计 | 第66-70页 |
| 5.3 控制系统软件设计 | 第70-72页 |
| 5.3.1 电子节气门控制主程序 | 第70-71页 |
| 5.3.2 软件子程序流程图 | 第71-72页 |
| 5.4 节气门开度检测系统的开发 | 第72-73页 |
| 5.5 实验结果分析 | 第73-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第85页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第85页 |
