| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 行业发展背景 | 第8页 |
| 1.1.2 工程应用需求 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本文的技术路线和研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 路基差异沉降机理分析 | 第18-43页 |
| 2.1 概述 | 第18-19页 |
| 2.2 旧路加宽方式分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 旧路加宽的优缺点 | 第19页 |
| 2.2.2 旧路加宽方式 | 第19-21页 |
| 2.3 差异沉降机理分析 | 第21-22页 |
| 2.4 差异沉降计算模型的建立 | 第22-29页 |
| 2.4.1 计算软件简介 | 第24-27页 |
| 2.4.2 岩土本构关系 | 第27-28页 |
| 2.4.3 计算模型 | 第28-29页 |
| 2.5 路基差异沉降的影响因素分析 | 第29-41页 |
| 2.5.1 计算模型参数选取 | 第29-31页 |
| 2.5.2 加宽方式对差异沉降的影响 | 第31-38页 |
| 2.5.3 土基压缩模量对差异沉降的影响 | 第38-40页 |
| 2.5.4 填土高度对差异沉降的影响 | 第40-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 新旧路基拼接段差异沉降处治措施 | 第43-53页 |
| 3.1 拼接段纵向裂缝的产生机理 | 第43-44页 |
| 3.1.1 不均匀沉降导致纵向裂缝 | 第43-44页 |
| 3.1.2 施工原因导致纵向裂缝 | 第44页 |
| 3.1.3 新建基层的收缩导致纵向裂缝 | 第44页 |
| 3.2 新旧路基拼接段处置措施汇总 | 第44-46页 |
| 3.3 土工合成材料的应用 | 第46-52页 |
| 3.3.1 土工合成材料性能 | 第46-47页 |
| 3.3.2 加固机理 | 第47-48页 |
| 3.3.3 土工格室加宽路基有限元分析 | 第48-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 试验路实施与评价 | 第53-60页 |
| 4.1 依托工程概况 | 第53-55页 |
| 4.1.1 旧路加宽段建设条件 | 第53页 |
| 4.1.2 旧路基病害及原因分析 | 第53-54页 |
| 4.1.3 永古高速公路旧路加宽设计情况 | 第54-55页 |
| 4.2 土工格室柔性结构处治新旧路基差异沉降设计 | 第55-56页 |
| 4.2.1 新旧路加宽土工格室设置型式 | 第55页 |
| 4.2.2 土工格室设计材料参数 | 第55-56页 |
| 4.3 土工格室柔性结构处治新旧路基差异沉降施工 | 第56-57页 |
| 4.3.1 土工格室柔性结构层的施工工艺如下流程 | 第56页 |
| 4.3.2 施工要求 | 第56-57页 |
| 4.4 土工格室柔性结构处治新旧路基差异沉降质量验收 | 第57页 |
| 4.5 工程应用效果 | 第57-60页 |
| 4.5.1 试验工程监测 | 第57-58页 |
| 4.5.2 工程处治效果 | 第58-60页 |
| 第五章 研究结论与建议 | 第60-61页 |
| 5.1 主要结论 | 第60页 |
| 5.2 进一步研究的建议 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |