| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外列车纵向动力学研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外列车纵向动力学研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内列车纵向动力学研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 重载列车多质点模型的建立及试验验证 | 第17-34页 |
| 2.1 重载列车多质点模型的建立 | 第17-25页 |
| 2.1.1 列车编组及安全性评定标准 | 第18页 |
| 2.1.2 机车牵引力特性和动力制动力特性 | 第18-21页 |
| 2.1.3 列车空气制动力特性 | 第21-22页 |
| 2.1.4 钩缓装置的力学特性 | 第22-23页 |
| 2.1.5 列车的运行阻力特性 | 第23-25页 |
| 2.2 计算结果的试验验证 | 第25-33页 |
| 2.2.1 平直道起动 | 第25-27页 |
| 2.2.2 限制坡道起动 | 第27-28页 |
| 2.2.3 平直道常用全制动 | 第28-30页 |
| 2.2.4 下坡道常用全制动 | 第30-32页 |
| 2.2.5 平直道紧急制动 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 起动及制动条件下万吨重载列车的纵向动力学性能 | 第34-45页 |
| 3.1 起动条件下的纵向动力学性能 | 第34-37页 |
| 3.1.1 平直道起动 | 第34-36页 |
| 3.1.2 坡道起动 | 第36-37页 |
| 3.2 常用全制动条件下的纵向动力学性能 | 第37-41页 |
| 3.2.1 平直道常用全制动 | 第37-39页 |
| 3.2.2 下坡道常用全制动 | 第39-41页 |
| 3.3 紧急制动条件下的纵向动力学性能 | 第41-43页 |
| 3.3.1 初速80km/h时的紧急制动 | 第41-42页 |
| 3.3.2 初速60km/h时的紧急制动 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 下坡道调速条件下万吨重载列车的纵向动力学性能 | 第45-65页 |
| 4.1 重载列车的动力制动调速性能 | 第45-56页 |
| 4.1.1 制动力不同上升时间的影响 | 第45-51页 |
| 4.1.2 不同制动初速的影响 | 第51-54页 |
| 4.1.3 不同制动初始位置的影响 | 第54-56页 |
| 4.2 重载列车的空电联合循环制动调速性能 | 第56-64页 |
| 4.2.1 第一次空电联合制动 | 第57-61页 |
| 4.2.2 第二次空电联合制动 | 第61-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 重载列车动能闯坡性能分析 | 第65-73页 |
| 5.1 动能闯坡最低速度法 | 第65-70页 |
| 5.1.1 单质点与多质点模型的对比分析 | 第65-68页 |
| 5.1.2 最低速度法的计算流程 | 第68-70页 |
| 5.2 动能闯坡最低速度法应用举例 | 第70-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第81页 |