我国高铁开行货运综合需求分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内组织现状 | 第12页 |
| 1.3 国外现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外组织现状 | 第14-16页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容与方法 | 第16页 |
| 1.4.2 论文结构与技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 高铁货运的综合分析 | 第18-35页 |
| 2.1 路网货运现状和开展高铁货运的必要性分析 | 第18-23页 |
| 2.1.1 路网货运现状 | 第18-23页 |
| 2.1.2 高铁货运是明星产品 | 第23页 |
| 2.2 开展高铁货运的可行性分析 | 第23-30页 |
| 2.2.1 开展高铁货运的经济效益分析 | 第23-26页 |
| 2.2.2 开展高铁货运的社会效益分析 | 第26-28页 |
| 2.2.3 开展高铁货运的技术分析 | 第28-30页 |
| 2.3 高铁货运的SWOT分析 | 第30-35页 |
| 2.3.1 我国高铁货运的内部优势和劣势分析 | 第30-31页 |
| 2.3.2 我国高铁货运的外部机会和威胁分析 | 第31-32页 |
| 2.3.3 我国高铁货运的战略选择 | 第32-35页 |
| 第3章 高铁货运需求预测分析 | 第35-50页 |
| 3.1 预测思路 | 第35-36页 |
| 3.2 快速运输区域划分 | 第36-37页 |
| 3.3 快运量市场规模预测 | 第37-45页 |
| 3.3.1 灰色预测方法 | 第38-41页 |
| 3.3.2 第三产业总值和居民消费水平预测 | 第41-44页 |
| 3.3.3 快速货运预测 | 第44-45页 |
| 3.4 快运方式分担率预测 | 第45-47页 |
| 3.5 高铁货运量预测 | 第47-50页 |
| 第4章 高铁货运的开行模式分析 | 第50-61页 |
| 4.1 高铁货运的开行组织方式分析 | 第50-51页 |
| 4.2 高铁货运的开行方案分析 | 第51-58页 |
| 4.2.1 高铁货运专列开行方案的影响因素 | 第51-52页 |
| 4.2.2 高铁货运专列开行方案的确定原则 | 第52页 |
| 4.2.3 高体货运专列开行方案模型 | 第52-55页 |
| 4.2.4 算法设计 | 第55-58页 |
| 4.3 高铁货运专列开行方案实例分析 | 第58-61页 |
| 4.3.1 数据准备 | 第58-59页 |
| 4.3.2 模型求解 | 第59-61页 |
| 结论和展望 | 第61-62页 |
| 本文的主要工作、结论及创新点 | 第61页 |
| 论文存在的不足及后续工作展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第66页 |
