| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 选题意义 | 第12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 关于高速公路收费合理性的研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 关于高速公路收费定价标准的研究 | 第14页 |
| 1.3.3 关于高速公路收费期限的研究 | 第14-15页 |
| 1.3.4 关于对高速公路收费治理的研究 | 第15-16页 |
| 1.3.5 已有文献研究的不足 | 第16页 |
| 1.4 论文研究思路和研究方法 | 第16-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 高速公路收费管理有关基础理论和概念界定 | 第19-24页 |
| 2.1 高速公路的定义 | 第19页 |
| 2.2 高速公路的基本属性 | 第19-21页 |
| 2.2.1 高速公路属于准公共产品 | 第19-20页 |
| 2.2.2 高速公路具有自然垄断性 | 第20-21页 |
| 2.3 高速公路收费管理体制的概念界定 | 第21页 |
| 2.4 市场失灵 | 第21-22页 |
| 2.5 高速公路的政府管制 | 第22页 |
| 2.6 高速公路的收费定价原则 | 第22-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 广东省高速公路收费管理体制现状 | 第24-30页 |
| 3.1 全国高速公路收费管理有关政策规定 | 第24页 |
| 3.2 广东省高速公路收费管理有关制度 | 第24-26页 |
| 3.3 广东省高速公路收费管理机构设置及职责划分 | 第26-28页 |
| 3.4 现行收费管理体制所取得的成效 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 广东省高速公路收费管理体制的问题及原因分析 | 第30-37页 |
| 4.1 高速公路收费管理体制存在的问题 | 第30-33页 |
| 4.1.1 收费定价不公平收费方式落后 | 第30-31页 |
| 4.1.2 营运主体多元统一管理困难 | 第31-32页 |
| 4.1.3 规划盲目营运亏损严重 | 第32-33页 |
| 4.1.4 信息不对称难以体现公平性 | 第33页 |
| 4.2 高速公路收费管理问题原因分析 | 第33-36页 |
| 4.2.1 我国高速公路收费法律法规自身设计有缺陷 | 第33-34页 |
| 4.2.2 管理机制不科学 | 第34-35页 |
| 4.2.3 评估审批机制不规范政府职责淡化 | 第35页 |
| 4.2.4 监管机制失灵 | 第35-36页 |
| 4.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 国外政府对高速公路收费管理的经验及借鉴 | 第37-41页 |
| 5.1 美国政府对高速公路收费管理的做法 | 第37页 |
| 5.2 日本政府对高速公路收费管理的做法 | 第37-38页 |
| 5.3 德国政府对高速公路收费管理的做法 | 第38页 |
| 5.4 加拿大政府对高速公路收费管理的做法 | 第38-39页 |
| 5.5 国外政府对高速公路收费管理的启示 | 第39-40页 |
| 5.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第六章 改革和完善广东省高速公路收费管理体制的建议 | 第41-48页 |
| 6.1 建立修订和完善高速公路专门法律法规条例 | 第41-42页 |
| 6.2 理顺高速公路收费管理中的各方关系 | 第42-43页 |
| 6.2.1 明确路政交警和企业各自职责避免职能交叉 | 第42页 |
| 6.2.2 打破政企不分的机制 | 第42-43页 |
| 6.2.3 形成有效监督机制 | 第43页 |
| 6.3 突出政府在高速公路收费管理中的主体责任 | 第43-47页 |
| 6.3.1 建立规范的地方政府自行发债融资机制 | 第43-44页 |
| 6.3.2 借鉴余额宝模式拓展政府融资比例 | 第44-45页 |
| 6.3.3 制定科学合理的收费管理方式 | 第45-47页 |
| 6.4 加大委托管理力度解决管理主体多元化问题 | 第47页 |
| 6.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录：访谈记录 | 第52-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附录 | 第58页 |
