大型互通立交隧道火灾烟气迁移规律及控制研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
1.2 隧道火灾的原因、特点及危害 | 第15-16页 |
1.2.1 隧道火灾发生的原因 | 第15页 |
1.2.2 隧道火灾发生的特点 | 第15-16页 |
1.3 国内外研究现状 | 第16-19页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
1.4 大型互通立交隧道特征 | 第19-20页 |
1.5 本文的主要研究内容及方法 | 第20-22页 |
1.5.1 研究内容 | 第20页 |
1.5.2 研究方法 | 第20-22页 |
第2章 隧道烟气控制及CFD简介 | 第22-39页 |
2.1 隧道通风排烟 | 第22-26页 |
2.1.1 隧道通风排烟的基本方式 | 第22-26页 |
2.1.2 纵向通风排烟方式特点 | 第26页 |
2.2 临界风速及判定依据 | 第26-32页 |
2.2.1 烟气的逆流与临界风速 | 第26-27页 |
2.2.2 临界风速的判断依据 | 第27页 |
2.2.3 前人对临界风速的研究 | 第27-32页 |
2.3 计算流体动力学基本概述 | 第32-33页 |
2.3.1 计算流体动力学 | 第32页 |
2.3.2 计算流体动力学的研究步骤 | 第32-33页 |
2.4 流体与流动的基本特征 | 第33-35页 |
2.4.1 理想流体与粘性流体 | 第33页 |
2.4.2 可压流体与不可压流体 | 第33-34页 |
2.4.3 层流与湍流 | 第34页 |
2.4.4 定常与非定常流动 | 第34页 |
2.4.5 流体传热与扩散 | 第34-35页 |
2.5 隧道火灾CFD研究 | 第35-38页 |
2.5.1 CFD的求解过程 | 第35-36页 |
2.5.2 计算流体动力学控制方程 | 第36-37页 |
2.5.3 湍流模型 | 第37-38页 |
2.6 小结 | 第38-39页 |
第3章 大型互通立交隧道通风气流阻力分析 | 第39-57页 |
3.1 隧道通风沿程阻力系数 | 第39-48页 |
3.1.1 沿程阻力系数计算方法 | 第39-40页 |
3.1.2 三维数值模型的建立 | 第40-41页 |
3.1.3 直线隧道摩擦阻力系数 | 第41-43页 |
3.1.4 曲线隧道摩擦阻力系数 | 第43-48页 |
3.2 隧道局部阻力计算 | 第48-56页 |
3.2.1 车行横通道打开时通风局部阻力系数 | 第48-52页 |
3.2.2 “Y”型分岔处局部阻力计算 | 第52-56页 |
3.3 小结 | 第56-57页 |
第4章 大型互通立交隧道火灾烟气蔓延规律 | 第57-84页 |
4.1 火灾场景设定 | 第57-60页 |
4.1.1 隧道火灾物理模型 | 第57-58页 |
4.1.2 火灾燃烧模型的选择 | 第58-59页 |
4.1.3 火灾热释放速率 | 第59页 |
4.1.4 初始条件及边界条件 | 第59-60页 |
4.2 直线隧道临界风速和烟流特性分析 | 第60-65页 |
4.2.1 直线隧道火灾临界风速确定 | 第60-61页 |
4.2.2 直线隧道火灾烟气场分析 | 第61-65页 |
4.3 大型互通立交隧道分岔处临界风速 | 第65-69页 |
4.3.1 火灾场景介绍 | 第65页 |
4.3.2 模拟结果与分析 | 第65-69页 |
4.4 烟气流动特性分析 | 第69-83页 |
4.4.1 隧道火灾温度场分析 | 第69-74页 |
4.4.2 隧道火灾烟气场分析 | 第74-83页 |
4.5 小结 | 第83-84页 |
第5章 大型互通立交隧道火灾烟气临界风速影响研究 | 第84-93页 |
5.1 火灾场景设定 | 第84-85页 |
5.1.1 模型确定 | 第84-85页 |
5.1.2 火灾规模 | 第85页 |
5.1.3 单洞隧道临界风速 | 第85页 |
5.2 烟气控制影响因素 | 第85-92页 |
5.2.1 “Y”型分岔角度对临界风速的影响 | 第85-88页 |
5.2.2 横截面积比对临界风速的影响 | 第88-89页 |
5.2.3 连拱长度对临界风速的影响 | 第89-92页 |
5.3 小结 | 第92-93页 |
结论与展望 | 第93-95页 |
致谢 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-100页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和专利 | 第100-101页 |
参加的科研项目 | 第101页 |