| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外历史研究及现状 | 第10-12页 |
| 1.3 目前主要存在的问题 | 第12-16页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 本论文的主要创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 重雾霾条件下道路特征 | 第18-34页 |
| 2.1 雾霾天气介绍 | 第18-23页 |
| 2.1.1 雾霾的定义及组成 | 第18页 |
| 2.1.2 我国雾霾的主要来源 | 第18-21页 |
| 2.1.3 光与大气作用的基本物理过程 | 第21-22页 |
| 2.1.4 雾霾的分级 | 第22-23页 |
| 2.2 照明方式 | 第23-27页 |
| 2.2.1 高灯位照明 | 第23页 |
| 2.2.2 低灯位照明 | 第23-27页 |
| 2.3 路面反射特性研究 | 第27-32页 |
| 2.3.1 路面反射特性分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 路面相对反射率测试仪 | 第28-32页 |
| 2.4 光色选择 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 重雾霾条件下的驾驶员视觉关注模型 | 第34-46页 |
| 3.1 重雾霾条件下驾驶员视觉需求的改变 | 第34-35页 |
| 3.2 视锐度 | 第35-39页 |
| 3.2.1 边缘视锐度 | 第36-38页 |
| 3.2.2 立体视锐度 | 第38-39页 |
| 3.2.3 色彩视锐度 | 第39页 |
| 3.3 对应驾驶员视觉关注模型的道路照明方式分析方法 | 第39-45页 |
| 3.3.1 亮度对比度与可见度 | 第40-41页 |
| 3.3.2 分析方法 | 第41-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 不同照明对策下模拟重雾霾条件下道路环境实验 | 第46-73页 |
| 4.1 实验设计 | 第46-54页 |
| 4.1.1 三维模型设计 | 第46-49页 |
| 4.1.2 实体模型设计 | 第49-52页 |
| 4.1.3 方向设计 | 第52-53页 |
| 4.1.4 标注设计 | 第53-54页 |
| 4.2 实验环境前期测试 | 第54-59页 |
| 4.3 实验方案与数据 | 第59-72页 |
| 4.3.1 横向照明组 | 第59-60页 |
| 4.3.2 正向 30°照明组 | 第60-62页 |
| 4.3.3 正向 45°照明组 | 第62-64页 |
| 4.3.4 正向 60°照明组 | 第64-66页 |
| 4.3.5 逆向 30°照明组 | 第66-68页 |
| 4.3.6 逆向 45°照明组 | 第68-70页 |
| 4.3.7 逆向 60°照明组 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 照明策略与可见度关系的研究 | 第73-89页 |
| 5.1 数据计算 | 第73-83页 |
| 5.1.1 横向照明组 | 第73-74页 |
| 5.1.2 正向 30°照明组 | 第74-76页 |
| 5.1.3 正向 45°照明组 | 第76-77页 |
| 5.1.4 正向 60°照明组 | 第77-79页 |
| 5.1.5 逆向 30°照明组 | 第79-80页 |
| 5.1.6 逆向 45°照明组 | 第80-82页 |
| 5.1.7 逆向 60°照明组 | 第82-83页 |
| 5.2 数据分析 | 第83-88页 |
| 5.2.1 正向 30°、45°、60°三组实验结果比较 | 第83-85页 |
| 5.2.2 逆向 30°、45°、60°三组实验结果比较 | 第85-86页 |
| 5.2.3 正向逆向横向实验结果比较 | 第86-88页 |
| 5.3 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89页 |
| 6.2 本研究存在的不足 | 第89-90页 |
| 6.3 研究展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 附录 1 | 第93-125页 |
| 附录 2 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第127页 |
