公共交通一卡通互联互通测试平台的研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| CONTENTS | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 公交一卡通技术发展历史及趋势 | 第15-17页 |
| 1.2.1 公交一卡通发展历史 | 第15-16页 |
| 1.2.2 公交一卡通发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.3 课题研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 国外公交一卡通现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内公交一卡通现状 | 第19-20页 |
| 1.3.3 国内公共交通一卡通互联互通概况 | 第20-22页 |
| 1.4 论文研究内容及结构 | 第22-24页 |
| 1.4.1 论文研究内容 | 第22页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第22-24页 |
| 第二章 一卡通互联互通实现基础技术研究 | 第24-36页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 公交一卡通系统逻辑架构分析 | 第24-26页 |
| 2.3 互联互通体系平台架构设计分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 运营架构分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 跨区域联网模式 | 第27-28页 |
| 2.3.3 “类银联”业务模式 | 第28-29页 |
| 2.4 IC卡融合过渡方案分析 | 第29-31页 |
| 2.4.1 多标准1C卡融合实施方案 | 第29-30页 |
| 2.4.2 多标准IC卡过渡实施方案 | 第30-31页 |
| 2.5 终端系统改造方案分析 | 第31-33页 |
| 2.6 密钥管理与清分结算系统方案分析 | 第33-35页 |
| 2.6.1 密钥中心管理系统分析 | 第33-34页 |
| 2.6.2 清分结算系统分析 | 第34-35页 |
| 2.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 系统联合压力测试平台的设计与实现 | 第36-49页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 系统总体方案设计 | 第36-38页 |
| 3.2.1 总体方案 | 第36-37页 |
| 3.2.2 技术实现路线 | 第37-38页 |
| 3.3 系统硬件结构设计 | 第38-40页 |
| 3.3.1 平台控制结构设计 | 第39页 |
| 3.3.2 驱动控制电路设计 | 第39-40页 |
| 3.4 软件的设计与实现 | 第40-44页 |
| 3.4.1 软件开发平台 | 第40页 |
| 3.4.2 系统软件设计 | 第40-44页 |
| 3.5 测试结果分析 | 第44-48页 |
| 3.5.1 联合压力测试 | 第44-47页 |
| 3.5.2 可扩展功能测试 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 谐振频率测试平台测试方案研究 | 第49-67页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 IC卡谐振频率原理概述 | 第49-56页 |
| 4.2.1 IC卡能量与数据的传递 | 第49-51页 |
| 4.2.2 IC卡谐振频率原理 | 第51-56页 |
| 4.3 IC卡谐振频率测试误区分析 | 第56-63页 |
| 4.3.1 IC卡谐振频率测量概述 | 第56-57页 |
| 4.3.2 IC卡谐振频率测试差异分析 | 第57-60页 |
| 4.3.3 测试标准对谐振频率测试结果的影响 | 第60-63页 |
| 4.4 跨区域模式下IC卡谐振频率测试方案 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 通信协议测试平台的设计与实现 | 第67-82页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 IC卡标准通信协议技术分析 | 第67-71页 |
| 5.2.1 信号接口 | 第67-69页 |
| 5.2.2 初始化与防冲突 | 第69-71页 |
| 5.3 系统总体方案设计 | 第71-74页 |
| 5.3.1 平台系统结构 | 第71-72页 |
| 5.3.2 数据分析软件应用 | 第72-74页 |
| 5.4 测试平台数据采集分析 | 第74-81页 |
| 5.4.1 测试平台采集数据结果 | 第74-76页 |
| 5.4.2 通信协议测试数据分析 | 第76-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 总结 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读学位期间完成的专利 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
