| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 前言 | 第9-10页 |
| 1.2 本文研究的目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国内现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外现状 | 第11页 |
| 1.4 本文主要研究的内容 | 第11-13页 |
| 2 桥梁事故的分类研究 | 第13-15页 |
| 2.1 事故发生的原因分析 | 第13页 |
| 2.2 典型桥梁事故分析 | 第13-15页 |
| 2.2.1 施工阶段事故 | 第13-14页 |
| 2.2.2 使用阶段事故 | 第14页 |
| 2.2.3 拆除阶段事故 | 第14-15页 |
| 3 桥梁施工风险管理基本理论体系 | 第15-19页 |
| 3.1 风险概述 | 第15-18页 |
| 3.1.1 风险的概念与性质 | 第15页 |
| 3.1.2 风险的分类 | 第15-16页 |
| 3.1.3 风险的产生机理及来源 | 第16-18页 |
| 3.2 风险管理的理论框架 | 第18-19页 |
| 4 桥梁施工阶段风险识别 | 第19-25页 |
| 4.1 桥梁施工风险识别的目的 | 第19页 |
| 4.2 桥梁施工阶段风险识别主要内容及步骤 | 第19-20页 |
| 4.3 桥梁施工阶段常见的风险因素 | 第20-22页 |
| 4.3.1 桥梁施工阶段风险的人为因素 | 第20-21页 |
| 4.3.2 桥梁施工阶段风险的自然因素 | 第21-22页 |
| 4.4 桥梁工程施工的特点及风险识别的特点 | 第22-23页 |
| 4.4.1 桥梁工程施工的特点 | 第22页 |
| 4.4.2 风险识别特点 | 第22-23页 |
| 4.5 桥梁工程施工的风险因素识别 | 第23-25页 |
| 5 桥梁工程施工阶段风险评估及应对策略 | 第25-33页 |
| 5.1 风险估计概述 | 第25-28页 |
| 5.1.1 风险估计概念 | 第25页 |
| 5.1.2 风险估计的方法 | 第25-28页 |
| 5.2 风险评价 | 第28-31页 |
| 5.2.1 风险评价目的 | 第28页 |
| 5.2.2 风险评价的的等级划分 | 第28-29页 |
| 5.2.3 风险评价方法 | 第29-31页 |
| 5.3 风险应对概念及策略 | 第31-33页 |
| 5.3.1 风险损失 | 第31页 |
| 5.3.2 风险应对 | 第31页 |
| 5.3.3 风险应对策略 | 第31-33页 |
| 6 基于故障树法的基本理论 | 第33-40页 |
| 6.1 故障树分析方法的特点 | 第33页 |
| 6.2 故障树分析法的基本符号 | 第33-34页 |
| 6.3 故障树分析法的思路及建立原则 | 第34-35页 |
| 6.3.1 故障树的建立步骤 | 第34-35页 |
| 6.3.2 故障树建立的基本原则 | 第35页 |
| 6.4 故障树中的相关结构函数 | 第35-36页 |
| 6.4.1 故障树结构函数 | 第35页 |
| 6.4.2 系统及逻辑门的结构函数 | 第35-36页 |
| 6.5 故障树的定性分析 | 第36-38页 |
| 6.6 故障树定量分析 | 第38-40页 |
| 6.6.1 顶事件发生概率的计算 | 第38页 |
| 6.6.2 底事件的重要度 | 第38-40页 |
| 7 桥梁工程项目风险管理实例论证 | 第40-55页 |
| 7.1 工程项目概况及施工特点 | 第40-42页 |
| 7.1.1 桥址地质情况 | 第40-41页 |
| 7.1.2 沿线交通运输简况 | 第41页 |
| 7.1.3 当地建筑材料分布情况 | 第41页 |
| 7.1.4 沿线水、电、燃料等可利用的情况 | 第41页 |
| 7.1.5 总体技术方案 | 第41-42页 |
| 7.2 基于故障树技术的洋岙特大桥施工阶段风险识别 | 第42-53页 |
| 7.2.1 风险清单及故障树的建立 | 第42-46页 |
| 7.2.2 故障树定性分析 | 第46-48页 |
| 7.2.3 故障树定量分析 | 第48-50页 |
| 7.2.4 概率重要性分析 | 第50-53页 |
| 7.3 洋岙特大桥施工阶段风险控制 | 第53-55页 |
| 8 结论与展望 | 第55-56页 |
| 8.1 结论 | 第55页 |
| 8.2 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |