| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.0 美国 | 第13-15页 |
| 1.2.1 日本 | 第15页 |
| 1.2.2 台湾 | 第15-16页 |
| 1.2.3 大陆 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 高速公路突发事件应急管理相关概念 | 第21-33页 |
| 2.1 突发事件概念 | 第21-22页 |
| 2.2 突发事件特征 | 第22-24页 |
| 2.3 高速公路突发事件应急管理 | 第24-27页 |
| 2.3.1 高速公路突发事件应急管理的定义 | 第24-25页 |
| 2.3.2 高速公路突发事件应急管理生命周期 | 第25-26页 |
| 2.3.3 高速公路突发事件应急能力 | 第26-27页 |
| 2.4 高速公路突发事件应急管理现状 | 第27-33页 |
| 第3章 高速公路突发事件应急能力评价指标 | 第33-45页 |
| 3.1 高速公路突发事件应急能力评价指标的功能 | 第33-34页 |
| 3.2 评价指标体系构建原理 | 第34-35页 |
| 3.3 评价指标体系构建原则与方法 | 第35-38页 |
| 3.3.1 评价指标体系甄选原则 | 第35-36页 |
| 3.3.2 评价指标体系构建方法 | 第36-37页 |
| 3.3.3 评价指标体系构建程序 | 第37-38页 |
| 3.4 高速公路突发事件应急能力评价指标选取 | 第38-39页 |
| 3.5 应急能力评价指标取分标准 | 第39-45页 |
| 3.5.1 应急预防过程 | 第39-40页 |
| 3.5.2 应急准备过程 | 第40-42页 |
| 3.5.3 应急响应过程 | 第42-43页 |
| 3.5.4 应急恢复过程 | 第43-45页 |
| 第4章 高速公路突发事件应急能力评价方法 | 第45-57页 |
| 4.1 高速公路突发事件应急能力评价方法比选 | 第45-50页 |
| 4.1.1 多指标综合评价方法概述 | 第45-49页 |
| 4.1.2 本文评价方法 | 第49-50页 |
| 4.2 高速公路突发事件应急能力评价方法 | 第50-57页 |
| 4.2.1 建立递阶层次结构 | 第50-51页 |
| 4.2.2 确定各层级的指标权重 | 第51-52页 |
| 4.2.3 确定评价矩阵 | 第52-53页 |
| 4.2.4 确定评价灰类 | 第53-54页 |
| 4.2.5 计算灰色评估系数及权矩阵 | 第54-55页 |
| 4.2.6 对不同层级指标进行评价 | 第55-56页 |
| 4.2.7 综合评估 | 第56-57页 |
| 第5章 案例研究 | 第57-77页 |
| 5.1 案例概况 | 第57-61页 |
| 5.1.1 湖北省概况 | 第57-58页 |
| 5.1.2 湖北省高速公路突发事件的应急能力现状分析 | 第58-61页 |
| 5.2 湖北省高速公路上的突发事件应急能力评价模型 | 第61-71页 |
| 5.2.1 建立递阶层次结构 | 第61页 |
| 5.2.2 数据采集 | 第61-62页 |
| 5.2.3 用AHP法确定指标权重 | 第62-65页 |
| 5.2.4 灰色层次分析法的应急管理能力评价 | 第65-71页 |
| 5.3 综合评价 | 第71-74页 |
| 5.4 评价结果分析 | 第74-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录A（攻读学位期间发表论文目录） | 第85-86页 |
| 附录B （高速公路突发事件应急能力评价指标权重调查问卷） | 第86-91页 |
