| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和课题来源 | 第11页 |
| 1.2 汽车排气系统的概述 | 第11-12页 |
| 1.3 汽车排气系统国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线及主要内容 | 第14-16页 |
| 1.5 新颖之处 | 第16-17页 |
| 第二章 旋流排气装置的结构设计 | 第17-22页 |
| 2.1 旋流排气装置结构设计的目的 | 第17页 |
| 2.2 旋流排气装置结构设计的依据 | 第17-19页 |
| 2.3 旋流排气装置的主要结构 | 第19-20页 |
| 2.4 旋流排气装置的工作过程及原理 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于AVL Fire的旋流排气装置的流场分析 | 第22-42页 |
| 3.1 应用软件的介绍 | 第22-23页 |
| 3.1.1 CFD简介 | 第22页 |
| 3.1.2 AVL Fire软件介绍 | 第22-23页 |
| 3.2 基本控制方程 | 第23-25页 |
| 3.2.1 质量守恒方程 | 第23-24页 |
| 3.2.2 动量守恒方程 | 第24页 |
| 3.2.3 能量守恒方程 | 第24-25页 |
| 3.3 模型的建立 | 第25-29页 |
| 3.3.1 几何模型 | 第25页 |
| 3.3.2 网格模型 | 第25-29页 |
| 3.4 定解条件的确定 | 第29-34页 |
| 3.4.1 边界条件 | 第30-31页 |
| 3.4.2 流体特性的确定 | 第31-33页 |
| 3.4.3 控制模型的选择 | 第33-34页 |
| 3.5 计算结果分析 | 第34-40页 |
| 3.5.1 流场速度结果及分析 | 第34-38页 |
| 3.5.2 流场压强结果及分析 | 第38-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 旋流排气装置的台架试验系统 | 第42-57页 |
| 4.1 测量仪器的选择 | 第42-45页 |
| 4.1.1 压力测量仪器 | 第42-44页 |
| 4.1.2 温度测量设备 | 第44-45页 |
| 4.2 试验前准备工作 | 第45-47页 |
| 4.3 试验台架系统 | 第47-55页 |
| 4.3.1 发动机 | 第48页 |
| 4.3.2 排气系统 | 第48页 |
| 4.3.3 ET2000发动机自动测控系统 | 第48-54页 |
| 4.3.4 电涡流测功机 | 第54页 |
| 4.3.5 废气分析仪 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 试验及结果分析 | 第57-75页 |
| 5.1 发动机性能试验 | 第57-59页 |
| 5.1.1 发动机性能的评判 | 第57页 |
| 5.1.2 试验目的 | 第57-58页 |
| 5.1.3 试验内容 | 第58页 |
| 5.1.4 试验方案与过程 | 第58-59页 |
| 5.2 试验结果及分析 | 第59-74页 |
| 5.2.1 进气压力对比分析 | 第59-62页 |
| 5.2.2 动力性和经济性对比分析 | 第62-68页 |
| 5.2.3 排放性能对比分析 | 第68-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75页 |
| 6.2 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录一 LJ465Q发动机进气压力试验结果 | 第81-83页 |
| 附录二 LJ465Q发动机速度特性试验结果 | 第83-87页 |
| 附录三 LJ465Q发动机排放性能结果 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第91页 |