地铁施工对繁华街区商业氛围的影响评价研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与问题提出 | 第10-12页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的范围与内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究范围 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的方法与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究的技术路线 | 第15-17页 |
| 2 相关理论及研究综述 | 第17-29页 |
| 2.1 商业街区相关理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 商业街区的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 商业街区的形成与发展 | 第18-20页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第20-27页 |
| 2.2.1 商业氛围的培育 | 第20-22页 |
| 2.2.2 商业街区的综合评价 | 第22-24页 |
| 2.2.3 地铁建设的外部影响 | 第24-26页 |
| 2.2.4 地铁施工的外部影响管理 | 第26-27页 |
| 2.3 借鉴与启示 | 第27-29页 |
| 3 地铁施工对繁华街区商业氛围的影响路径 | 第29-42页 |
| 3.1 商业氛围的概念与构成要素 | 第29-33页 |
| 3.2 地铁施工与繁华街区的联系与矛盾 | 第33-34页 |
| 3.3 地铁施工的负面因素对商业氛围的影响 | 第34-40页 |
| 3.3.1 地铁施工的环境污染影响商业氛围 | 第35-37页 |
| 3.3.2 地铁施工的交通干扰影响商业氛围 | 第37-38页 |
| 3.3.3 地铁施工的安全隐患影响商业氛围 | 第38-39页 |
| 3.3.4 地铁施工的市容危害影响商业氛围 | 第39-40页 |
| 3.4 地铁施工对繁华街区商业氛围的影响路径 | 第40-42页 |
| 4 地铁施工对繁华街区商业氛围的影响评价模型 | 第42-60页 |
| 4.1 评价指标体系的构建 | 第42-49页 |
| 4.1.1 评价指标体系构建的一般原则 | 第42-43页 |
| 4.1.2 评价指标的筛选与体系设计 | 第43-46页 |
| 4.1.3 评价指标体系的具体说明 | 第46-49页 |
| 4.2 评价方法的比较与选择 | 第49-51页 |
| 4.2.1 评价方法的比较与讨论 | 第49-51页 |
| 4.2.2 模糊层次分析法的确定 | 第51页 |
| 4.3 评价指标权重的计算 | 第51-55页 |
| 4.3.1 构造指标权重的判断矩阵 | 第52-55页 |
| 4.3.2 评价指标权重的汇总 | 第55页 |
| 4.4 模糊综合评价的步骤 | 第55-60页 |
| 4.4.1 各项指标影响结果的分级 | 第55-56页 |
| 4.4.2 指标分类与评价主体的选择 | 第56-57页 |
| 4.4.3 评价结果隶属度矩阵的计算 | 第57页 |
| 4.4.4 评价结果的模糊合成 | 第57-58页 |
| 4.4.5 评价结果的有效性检验 | 第58-60页 |
| 5 案例分析 | 第60-72页 |
| 5.0 深圳市华强北地铁项目施工背景介绍 | 第60-61页 |
| 5.1 深圳市华强北地铁项目商业环境分析 | 第61-63页 |
| 5.2 地铁施工对街区商业氛围的影响评价 | 第63-68页 |
| 5.3.1 华强北地铁项目调研情况 | 第63-64页 |
| 5.3.2 华强北地铁项目评价过程 | 第64-67页 |
| 5.3.3 华强北地铁项目评价结果 | 第67-68页 |
| 5.3 弱化华强北地铁施工负面影响的措施 | 第68-72页 |
| 5.4.1 商业氛围关键影响因素的确定 | 第68-69页 |
| 5.4.2 弱化地铁施工影响的针对措施 | 第69-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 研究结论 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 附录 | 第80-84页 |
| 作者简历 | 第84页 |
