| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车无线充电技术研究现状及发展趋势 | 第11-17页 |
| 1.2.1 电动汽车无线充电技术国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 电动汽车无线充电技术国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文研究意义与主要内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文研究意义 | 第17页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 无线电能传输的拓扑结构分析 | 第19-31页 |
| 2.1 无线电能传输方式及原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 电辐射式电能传输 | 第19-20页 |
| 2.1.2 电磁感应式电能传输 | 第20-21页 |
| 2.1.3 磁共振式电能传输 | 第21-22页 |
| 2.2 磁共振式无线电能传输的理论研究 | 第22-25页 |
| 2.2.1 谐振电路理论研究 | 第22-24页 |
| 2.2.2 磁共振式无线电能传输的基本电路模型 | 第24-25页 |
| 2.3 磁共振式无线电能传输的补偿电路分析 | 第25-28页 |
| 2.4 影响磁共振式无线电能传输的因素 | 第28-30页 |
| 2.4.1 电力电子器件的选择 | 第28-29页 |
| 2.4.2 电能变换电路拓扑结构的选择 | 第29-30页 |
| 2.4.3 高频逆变电路控制方式 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 磁共振式无线电能传输方向性研究 | 第31-48页 |
| 3.1 线圈结构的选择 | 第31-37页 |
| 3.1.1 两线圈结构 | 第31-32页 |
| 3.1.2 四线圈结构 | 第32-33页 |
| 3.1.3 线圈设计 | 第33-37页 |
| 3.2 磁共振式无线电能传输方向性研究 | 第37-47页 |
| 3.2.1 同轴平行线圈间垂直间距对耦合系数的影响 | 第38-42页 |
| 3.2.2 两平行线圈圆心水平方向间距对耦合系数的影响 | 第42-45页 |
| 3.2.3 同心两线圈偏转角度对耦合系数的影响 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 电动汽车无线充电系统仿真 | 第48-60页 |
| 4.1 电动汽车无线充电系统工作原理 | 第48页 |
| 4.2 控制策略研究 | 第48-56页 |
| 4.2.1 软开关控制 | 第48-54页 |
| 4.2.2 变频控制 | 第54-56页 |
| 4.3 电动汽车无线充电系统仿真 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录 攻读硕士学位期间所发表的主要学术论文目录 | 第68页 |