横梁接头形式优化在白车身性能提升上的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车刚度性能 | 第12-14页 |
| 1.3 汽车接头介绍 | 第14-18页 |
| 1.3.1 接头概述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 接头研究概况 | 第15-18页 |
| 1.4 有限元基本理论及软件介绍 | 第18-24页 |
| 1.4.1 有限元方法简介 | 第18-22页 |
| 1.4.2 有限元分析软件 | 第22-24页 |
| 1.5 论文研究内容及意义 | 第24-25页 |
| 第2章 白车身静刚度分析 | 第25-42页 |
| 2.1 建立白车身有限元模型 | 第25-32页 |
| 2.1.1 有限元建模基本过程 | 第25-31页 |
| 2.1.2 白车身有限元模型 | 第31-32页 |
| 2.2 白车身刚度有限元分析 | 第32-34页 |
| 2.2.1 白车身弯曲刚度分析 | 第32-33页 |
| 2.2.2 白车身扭转刚度分析 | 第33-34页 |
| 2.3 白车身刚度试验 | 第34-41页 |
| 2.3.1 试验的仪器设备及原理 | 第35页 |
| 2.3.2 试验方法 | 第35-36页 |
| 2.3.3 试验结果 | 第36-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 白车身灵敏度分析 | 第42-49页 |
| 3.1 灵敏度分析理论 | 第42-44页 |
| 3.2 白车身灵敏度计算 | 第44-48页 |
| 3.2.1 白车身刚度相对灵敏度计算 | 第44-47页 |
| 3.2.2 关重模块对车身弯扭刚度的贡献比 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 白车身横梁接头形式优化与应用 | 第49-56页 |
| 4.1 白车身横梁接头形式分析 | 第49-52页 |
| 4.2 白车身横梁接头形式优化 | 第52-53页 |
| 4.3 横梁接头分析的应用研究 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第64页 |
