| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 雾对高速公路交通安全影响分析 | 第21-29页 |
| 2.1 高速公路雾的形成机理及特性分析 | 第21-22页 |
| 2.2 雾对高速公路行车安全的影响 | 第22-24页 |
| 2.2.1 雾对驾驶员影响 | 第22-24页 |
| 2.2.2 雾对车辆和道路影响 | 第24页 |
| 2.3 雾对高速公路运营的影响 | 第24-25页 |
| 2.4 雾引发高速公路事故分析 | 第25页 |
| 2.5 雾天高速公路行车特征分析 | 第25-29页 |
| 第3章 雾天环境下驾驶行为模拟实验 | 第29-45页 |
| 3.1 实验设备 | 第29-35页 |
| 3.1.1 设备组成 | 第29-34页 |
| 3.1.2 设备工作原理 | 第34-35页 |
| 3.2 实验方案设计 | 第35-41页 |
| 3.2.1 实验简介 | 第35-38页 |
| 3.2.2 场景设计 | 第38-41页 |
| 3.3 实验操作流程 | 第41-43页 |
| 3.3.1 实验人员选定 | 第41-42页 |
| 3.3.2 驾驶模拟实验过程 | 第42-43页 |
| 3.4 实验数据采集 | 第43-45页 |
| 第4章 雾天高速公路行车风险评估 | 第45-51页 |
| 4.1 风险评估概述 | 第45-46页 |
| 4.1.1 评估指标选取 | 第45-46页 |
| 4.1.2 评估方法选取 | 第46页 |
| 4.2 基于Fisher最优分割的雾天行车风险标准划分 | 第46-48页 |
| 4.3 基于有序Logistic回归的行车风险概率预测 | 第48-51页 |
| 第5章 雾天高速公路预警措施有效性评价 | 第51-77页 |
| 5.1 各场景风险分析 | 第51-53页 |
| 5.2 驾驶行为数据处理方法 | 第53-55页 |
| 5.3 无措施场景数据分析 | 第55-59页 |
| 5.3.1 速度 | 第55-59页 |
| 5.4 雾灯对驾驶行为的影响 | 第59-61页 |
| 5.4.1 速度 | 第59-61页 |
| 5.5 可变信息板对驾驶行为的影响 | 第61-72页 |
| 5.5.1 速度 | 第62-68页 |
| 5.5.2 减速点 | 第68-69页 |
| 5.5.3 减速持续时间 | 第69-70页 |
| 5.5.4 减速长度 | 第70-71页 |
| 5.5.5 减速度 | 第71-72页 |
| 5.6 组合措施对驾驶行为的影响 | 第72-77页 |
| 5.6.1 速度 | 第72-74页 |
| 5.6.2 减速点 | 第74-75页 |
| 5.6.3 减速持续时间 | 第75-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) | 第85页 |