| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 绪论 | 第11-13页 |
| 第一章 船舶融资相关概述 | 第13-18页 |
| 第一节 船舶融资及融资模式多元化 | 第13-14页 |
| 一、 船舶融资的概念 | 第13页 |
| 二、 船舶融资模式多元化及其意义 | 第13-14页 |
| 第二节 我国目前船舶融资市场的现状分析 | 第14-16页 |
| 一、 多元化融资渠道是成熟市场的必要条件 | 第14-15页 |
| 二、 我国船舶融资市场中存在的问题 | 第15-16页 |
| 第三节 国际金融环境的变化对船舶融资的影响 | 第16-18页 |
| 第二章 传统的船舶融资模式分析 | 第18-33页 |
| 第一节 银行贷款融资模式 | 第18-22页 |
| 一、 商业银行贷款融资模式 | 第18-20页 |
| 二、 政策性贷款融资模式 | 第20-22页 |
| 第二节 商业信托融资模式 | 第22-24页 |
| 一、 商业信托融资模式的概念及流程 | 第22页 |
| 二、 商业信托融资模式的情况分析 | 第22-24页 |
| 三、 商业信托融资模式的情况分析 | 第24页 |
| 第三节 债券融资和股权融资模式 | 第24-28页 |
| 一、 债券融资模式的概念及情况分析 | 第24-25页 |
| 二、 股权融资模式的概念及情况分析 | 第25-28页 |
| 第四节 船舶融资租赁融资模式 | 第28-33页 |
| 一、 船舶融资租赁的概念 | 第28-29页 |
| 二、 融资租赁模式的主要特点 | 第29-30页 |
| 三、 船舶融资租赁模式的优势所在 | 第30-31页 |
| 四、 船舶融资租赁模式情况分析 | 第31-33页 |
| 第三章 国际航运产业基金模式的比较分析 | 第33-42页 |
| 第一节 德国 KG 融资模式 | 第33-36页 |
| 一、 德国 KG 融资体系的概念和运作模式 | 第33-34页 |
| 二、 德国 KG 融资体系的演变 | 第34-35页 |
| 三、 德国 KG 融资模式的优势所在 | 第35-36页 |
| 第二节 新加坡海运信托基金模式 | 第36-42页 |
| 一、 海运信托基金的基本情况和运作模式 | 第36-38页 |
| 二、 新加坡海事金融激励法案 | 第38页 |
| 三、 海运信托基金的具体案例：以太平海运信托基金为例 | 第38-40页 |
| 四、 新加坡海运信托基金模式的优势所在 | 第40-42页 |
| 第四章 船舶融资多元化的发展方向-船舶投资基金 | 第42-50页 |
| 第一节 我国船舶产业基金的发展概述 | 第42-44页 |
| 一、 船舶投资基金的概念及重要意义 | 第42-43页 |
| 二、 我国现有产业投资基金的发展概况 | 第43-44页 |
| 第二节 借鉴国际经验构建我国船舶投资基金的具体模式 | 第44-50页 |
| 一、 我国船舶投资基金的设立模式 | 第44-46页 |
| 二、 我国船舶投资基金的投资模式 | 第46-48页 |
| 三、 我国船舶投资基金的退出模式 | 第48-50页 |
| 结语 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第54-55页 |
| 后记 | 第55-56页 |