基于车轨耦合模型的轨道变形能俘获研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 理论及实验研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 压电俘能器在交通领域中的应用 | 第14-17页 |
| 1.3 本文研究内容与方法 | 第17-18页 |
| 2 轨道结构与俘能器理论分析模型 | 第18-28页 |
| 2.1 轨道变形能收集方案 | 第18-20页 |
| 2.2 轨道结构的简化方法 | 第20-23页 |
| 2.2.1 分布参数轨道模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 集总—分布参数混合轨道模型 | 第21-23页 |
| 2.3 压电叠堆力电耦合分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 压电弹性理论法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 简化准静力分析法 | 第24页 |
| 2.3.3 等效单自由度法 | 第24-25页 |
| 2.3.4 等效电路法 | 第25页 |
| 2.3.5 能量守恒法 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 单压电俘能器俘获轨道变形能的机理研究 | 第28-50页 |
| 3.1 车辆-轨道-压电俘能器耦合模型 | 第28-33页 |
| 3.2 轨道结构动力响应的数值求解方法 | 第33-36页 |
| 3.3 压电叠堆俘能器的理论分析 | 第36-37页 |
| 3.4 对比验证与参数讨论 | 第37-49页 |
| 3.4.1 对比验证 | 第37-39页 |
| 3.4.2 参数讨论 | 第39-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 多压电俘能器俘获轨道变形能协同工作机理 | 第50-62页 |
| 4.1 压电叠堆俘能器在串并联电路中的理论分析 | 第50-52页 |
| 4.2 对比验证与参数讨论 | 第52-61页 |
| 4.2.1 对比验证 | 第52-54页 |
| 4.2.2 参数讨论 | 第54-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 主要工作和研究结论 | 第62-63页 |
| 5.2 思考和展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录A | 第68-72页 |
| 附录B | 第72-74页 |
| 作者简历 | 第74-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
