致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-17页 |
1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.2 研究问题 | 第13页 |
1.3 研究思路 | 第13-14页 |
1.4 研究意义与创新点 | 第14-15页 |
1.5 论文结构安排 | 第15-17页 |
2 理论分析与文献综述 | 第17-29页 |
2.1 相关理论概述 | 第17-21页 |
2.1.1 PPP项目融资理论 | 第17-18页 |
2.1.2 资本结构理论 | 第18-19页 |
2.1.3 委托代理理论 | 第19-21页 |
2.2 PPP模式相关研究现状 | 第21-26页 |
2.2.1 我国PPP相关政策背景 | 第21-24页 |
2.2.2 PPP融资模式的相关研究现状 | 第24-25页 |
2.2.3 城市轨道交通PPP项目的相关研究现状 | 第25-26页 |
2.3 资本结构相关研究现状 | 第26-28页 |
2.3.1 公司资本结构的相关研究现状 | 第26-27页 |
2.3.2 PPP项目资本结构的影响因素相关研究现状 | 第27-28页 |
2.4 对国内外研究现状的述评 | 第28-29页 |
3 城市轨道交通PPP融资模式选择 | 第29-43页 |
3.1 城市轨道交通PPP融资模式选择方法概述 | 第29-30页 |
3.2 物有所值评价模型相关概念界定 | 第30-31页 |
3.3 公共部门比较值的计算 | 第31-38页 |
3.3.1 模拟项目的建设和运营维护净成本 | 第32-35页 |
3.3.2 竞争性中立调整值 | 第35-36页 |
3.3.3 PPP项目全部风险承担成本 | 第36-38页 |
3.4 全生命周期内政府方净成本现值的计算 | 第38-40页 |
3.4.1 政府方投入PPP项目的建设和运营维护净成本 | 第39页 |
3.4.2 政府自留风险承担成本 | 第39-40页 |
3.4.3 政府其他成本 | 第40页 |
3.5 VfM模型的评价 | 第40-41页 |
3.6 本章小结 | 第41-43页 |
4 城市轨道交通PPP项目资本结构设计 | 第43-50页 |
4.1 城市轨道交通PPP项目主要参与方 | 第43-45页 |
4.1.1 政府 | 第43-44页 |
4.1.2 社会资本方 | 第44页 |
4.1.3 融资方 | 第44页 |
4.1.4 承包商和分包商 | 第44页 |
4.1.5 其他参与方 | 第44-45页 |
4.2 城市轨道交通PPP项目资本结构概述 | 第45-46页 |
4.2.1 城市轨道交通PPP项目投资主体特性分析 | 第45-46页 |
4.2.2 城市轨道交通PPP项目资本结构设计概述 | 第46页 |
4.3 PPP项目最优股权资本结构模型的参数设定 | 第46-47页 |
4.4 PPP项目最优股权资本结构模型的构建 | 第47-48页 |
4.4.1 引入纯投资者作为股东 | 第48页 |
4.4.2 引入工程建设承包人作为股东 | 第48页 |
4.5 PPP项目最优股权资本结构设计 | 第48-49页 |
4.6 本章小结 | 第49-50页 |
5 基于太原地铁二号线一期工程PPP项目的实证分析 | 第50-67页 |
5.1 项目概述 | 第50页 |
5.2 项目运作模式 | 第50-52页 |
5.3 测算依据及基本假设 | 第52-55页 |
5.3.1 测算依据 | 第52-53页 |
5.3.2 基本假设 | 第53-55页 |
5.4 PPP项目融资模式选择 | 第55-63页 |
5.4.1 PSC值的计算 | 第55-59页 |
5.4.2 PPP值的计算 | 第59-62页 |
5.4.3 VfM评价 | 第62-63页 |
5.5 PPP项目资本结构设计 | 第63-66页 |
5.5.1 项目参与方与项目结构设计 | 第63-64页 |
5.5.2 股权结构选择 | 第64-65页 |
5.5.3 资本结构优化方案 | 第65-66页 |
5.6 本章小结 | 第66-67页 |
6 结论和建议 | 第67-69页 |
6.1 结论 | 第67页 |
6.2 研究不足之处与进一步研究建议 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-75页 |
学位论文数据集 | 第75页 |