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城市轨道交通PPP项目融资模式选择及其资本结构设计研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-17页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 研究问题第13页
    1.3 研究思路第13-14页
    1.4 研究意义与创新点第14-15页
    1.5 论文结构安排第15-17页
2 理论分析与文献综述第17-29页
    2.1 相关理论概述第17-21页
        2.1.1 PPP项目融资理论第17-18页
        2.1.2 资本结构理论第18-19页
        2.1.3 委托代理理论第19-21页
    2.2 PPP模式相关研究现状第21-26页
        2.2.1 我国PPP相关政策背景第21-24页
        2.2.2 PPP融资模式的相关研究现状第24-25页
        2.2.3 城市轨道交通PPP项目的相关研究现状第25-26页
    2.3 资本结构相关研究现状第26-28页
        2.3.1 公司资本结构的相关研究现状第26-27页
        2.3.2 PPP项目资本结构的影响因素相关研究现状第27-28页
    2.4 对国内外研究现状的述评第28-29页
3 城市轨道交通PPP融资模式选择第29-43页
    3.1 城市轨道交通PPP融资模式选择方法概述第29-30页
    3.2 物有所值评价模型相关概念界定第30-31页
    3.3 公共部门比较值的计算第31-38页
        3.3.1 模拟项目的建设和运营维护净成本第32-35页
        3.3.2 竞争性中立调整值第35-36页
        3.3.3 PPP项目全部风险承担成本第36-38页
    3.4 全生命周期内政府方净成本现值的计算第38-40页
        3.4.1 政府方投入PPP项目的建设和运营维护净成本第39页
        3.4.2 政府自留风险承担成本第39-40页
        3.4.3 政府其他成本第40页
    3.5 VfM模型的评价第40-41页
    3.6 本章小结第41-43页
4 城市轨道交通PPP项目资本结构设计第43-50页
    4.1 城市轨道交通PPP项目主要参与方第43-45页
        4.1.1 政府第43-44页
        4.1.2 社会资本方第44页
        4.1.3 融资方第44页
        4.1.4 承包商和分包商第44页
        4.1.5 其他参与方第44-45页
    4.2 城市轨道交通PPP项目资本结构概述第45-46页
        4.2.1 城市轨道交通PPP项目投资主体特性分析第45-46页
        4.2.2 城市轨道交通PPP项目资本结构设计概述第46页
    4.3 PPP项目最优股权资本结构模型的参数设定第46-47页
    4.4 PPP项目最优股权资本结构模型的构建第47-48页
        4.4.1 引入纯投资者作为股东第48页
        4.4.2 引入工程建设承包人作为股东第48页
    4.5 PPP项目最优股权资本结构设计第48-49页
    4.6 本章小结第49-50页
5 基于太原地铁二号线一期工程PPP项目的实证分析第50-67页
    5.1 项目概述第50页
    5.2 项目运作模式第50-52页
    5.3 测算依据及基本假设第52-55页
        5.3.1 测算依据第52-53页
        5.3.2 基本假设第53-55页
    5.4 PPP项目融资模式选择第55-63页
        5.4.1 PSC值的计算第55-59页
        5.4.2 PPP值的计算第59-62页
        5.4.3 VfM评价第62-63页
    5.5 PPP项目资本结构设计第63-66页
        5.5.1 项目参与方与项目结构设计第63-64页
        5.5.2 股权结构选择第64-65页
        5.5.3 资本结构优化方案第65-66页
    5.6 本章小结第66-67页
6 结论和建议第67-69页
    6.1 结论第67页
    6.2 研究不足之处与进一步研究建议第67-69页
参考文献第69-73页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第73-75页
学位论文数据集第75页

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