| 摘要 | 第6-9页 |
| Abstract | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第15-39页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-22页 |
| 1.1.1 我国铁路基础设施建设成效显著,但铁路运输优势并未充分发挥 | 第15-18页 |
| 1.1.2 铁路货运改革稳步推进,但在物流服务质量方面仍存在问题 | 第18-20页 |
| 1.1.3 铁路物流中心建设进入系统发展期,但其全程物流服务能力有待提高 | 第20-22页 |
| 1.2 研究问题的提出 | 第22-23页 |
| 1.3 研究意义 | 第23-25页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第24页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第24-25页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第25-35页 |
| 1.4.1 关于铁路物流中心运营管理的研究 | 第26-29页 |
| 1.4.2 关于公铁联运的研究 | 第29-30页 |
| 1.4.3 关于Stackelberg定价博弈模型的研究 | 第30-32页 |
| 1.4.4 关于物流服务供应链协调机制的研究 | 第32-33页 |
| 1.4.5 关于考虑社会责任的物流服务供应链协调机制的研究 | 第33-34页 |
| 1.4.6 关于物流企业战略联盟利益分配策略的研究 | 第34-35页 |
| 1.5 研究方法、研究内容及技术路线 | 第35-39页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第35页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第35-37页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第37-39页 |
| 第2章 铁路物流中心公铁联运系统协同的概念模型及其内涵 | 第39-63页 |
| 2.1 铁路物流中心公铁联运系统相关概念 | 第39-50页 |
| 2.1.1 基于系统论的铁路物流中心概念界定 | 第39-47页 |
| 2.1.2 铁路物流中心公铁联运系统的概念界定 | 第47-50页 |
| 2.2 铁路物流中心公铁联运系统协同的内涵 | 第50-59页 |
| 2.2.1 铁路物流中心公铁联运系统协同的概念模型 | 第50-55页 |
| 2.2.2 铁路物流中心公铁联运系统内部协同的内涵 | 第55-59页 |
| 2.3 供应链管理视角下公铁联运系统利益协同的内涵 | 第59-62页 |
| 2.3.1 公铁联运系统利益协同的要素及特点 | 第59-60页 |
| 2.3.2 供应链管理视角下公铁联运系统利益协同的内涵 | 第60-61页 |
| 2.3.3 基于博弈论的公铁联运系统利益协同问题研究思路 | 第61-62页 |
| 2.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第3章 集成物流服务阶段定价策略 | 第63-96页 |
| 3.1 集成物流服务阶段协同的特点及研究思路概述 | 第63-65页 |
| 3.2 考虑主导权的公铁运输企业合作定价策略研究 | 第65-84页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第66-69页 |
| 3.2.2 博弈模型构建 | 第69-75页 |
| 3.2.3 主导权对双方合作的影响分析 | 第75-80页 |
| 3.2.4 算例分析 | 第80-83页 |
| 3.2.5 结论及建议 | 第83-84页 |
| 3.3 考虑需求随机变化的公铁运输企业合作定价策略研究 | 第84-95页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第84-86页 |
| 3.3.2 博弈模型构建 | 第86-90页 |
| 3.3.3 算例分析 | 第90-94页 |
| 3.3.4 结论及建议 | 第94-95页 |
| 3.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 第4章 公铁联运物流服务供应链阶段定价策略及协调机制 | 第96-134页 |
| 4.1 公铁联运物流服务供应链阶段协同的特点及研究思路概述 | 第96-97页 |
| 4.2 铁路物流中心参与的公铁联运物流服务供应链协调机制 | 第97-114页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第97-100页 |
| 4.2.2 博弈模型构建 | 第100-103页 |
| 4.2.3 收益共享机制 | 第103-110页 |
| 4.2.4 算例分析 | 第110-113页 |
| 4.2.5 结论及建议 | 第113-114页 |
| 4.3 考虑企业社会责任的物流服务供应链协调机制 | 第114-133页 |
| 4.3.1 铁路物流中心公铁运输企业社会责任概述 | 第114-115页 |
| 4.3.2 问题描述 | 第115-118页 |
| 4.3.3 博弈模型构建 | 第118-127页 |
| 4.3.4 收益共享机制 | 第127-128页 |
| 4.3.5 算例分析 | 第128-132页 |
| 4.3.6 结论及建议 | 第132-133页 |
| 4.4 本章小结 | 第133-134页 |
| 第5章 战略联盟阶段联盟收益计算模型及分配方案 | 第134-153页 |
| 5.1 战略联盟阶段协同的特点及研究思路概述 | 第134-135页 |
| 5.2 铁路物流中心公铁联运战略联盟收益计算模型 | 第135-145页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第135-137页 |
| 5.2.2 不同结构下联盟收益计算模型 | 第137-145页 |
| 5.3 铁路物流中心公铁联运联盟Myerson值收益分配方案 | 第145-151页 |
| 5.3.1 铁路物流中心公铁联运联盟Myeson值分配方案 | 第146-147页 |
| 5.3.2 算例分析 | 第147-151页 |
| 5.3.3 结论及建议 | 第151页 |
| 5.4 本章小结 | 第151-153页 |
| 结论与展望 | 第153-156页 |
| 致谢 | 第156-157页 |
| 参考文献 | 第157-165页 |
| 博士学位期间发表论文及科研情况 | 第165-166页 |
