| 摘要 | 第10-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.1 时代背景 | 第13页 |
| 1.1.2 地域背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2.3 论文创新点 | 第15页 |
| 1.3 研究过程 | 第15-17页 |
| 1.3.1 发现问题 | 第15-16页 |
| 1.3.2 分析问题 | 第16-17页 |
| 1.3.3 现状评价 | 第17页 |
| 1.3.4 理论解析 | 第17页 |
| 1.3.5 规划应对 | 第17页 |
| 1.4 文献综述 | 第17-18页 |
| 1.5 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.6 研究框架 | 第19-20页 |
| 第2章 世园生态新区发展历程及问题分析 | 第20-41页 |
| 2.1 青岛城建背景 | 第20-27页 |
| 2.1.1 青岛概况 | 第20-21页 |
| 2.1.2 城建发展特征 | 第21-27页 |
| 2.2 世园生态新区发展历程 | 第27-33页 |
| 2.2.1 世界园艺博览会的决策谋划 | 第27-31页 |
| 2.2.2 世园生态新区的决策谋划 | 第31-33页 |
| 2.3 世园生态新区现状定位 | 第33-35页 |
| 2.3.1 新区规划编制历程 | 第33页 |
| 2.3.2 新区规划定位 | 第33-34页 |
| 2.3.3 建设时序 | 第34-35页 |
| 2.4 世园生态新区发展现状 | 第35-37页 |
| 2.4.1 世界园艺博览会园区现状 | 第35-36页 |
| 2.4.2 世园生态新区现状 | 第36-37页 |
| 2.5 世园生态新区问题分析 | 第37-40页 |
| 2.5.1 世界园艺博览园景区 | 第37-38页 |
| 2.5.2 世园生态新区 | 第38-40页 |
| 2.6 小结 | 第40-41页 |
| 第3章 世园生态新区规划定位 | 第41-54页 |
| 3.1 现状基础 | 第41-46页 |
| 3.1.1 东岸城区的中心腹地 | 第41页 |
| 3.1.2 日趋便捷的交通系统 | 第41-43页 |
| 3.1.3 不断完善的市政基础设施 | 第43-44页 |
| 3.1.4 亟需调整的产业结构 | 第44-46页 |
| 3.1.5 竞争激烈的周边环境 | 第46页 |
| 3.2 地缘特征 | 第46-50页 |
| 3.2.1 地貌复杂多样 | 第46页 |
| 3.2.2 自然禀赋优越 | 第46-47页 |
| 3.2.3 生态基底敏感 | 第47-48页 |
| 3.2.4 人文资源丰富 | 第48页 |
| 3.2.5 用地布局混乱 | 第48-50页 |
| 3.3 发展环境 | 第50-52页 |
| 3.3.1 机遇 | 第50页 |
| 3.3.2 挑战 | 第50-52页 |
| 3.4 相关规划定位 | 第52-53页 |
| 3.5 新区规划定位 | 第53页 |
| 3.6 小结 | 第53-54页 |
| 第4章 世园生态新区发展策略 | 第54-74页 |
| 4.1 生态城市研究 | 第54-67页 |
| 4.1.1 思想起源 | 第54-55页 |
| 4.1.2 生态城市内涵 | 第55-56页 |
| 4.1.3 理论研究 | 第56-59页 |
| 4.1.4 实践研究 | 第59-67页 |
| 4.2 发展策略 | 第67-73页 |
| 4.2.1 策略一：保护生态，适度发展的生态安全策略 | 第67-68页 |
| 4.2.2 策略二：开合有度，集中紧凑的的空间规划策略 | 第68-69页 |
| 4.2.3 策略三：功能混合、集约高效的土地利用策略 | 第69-70页 |
| 4.2.4 策略四：绿色低碳，错位互补的产业选择策略 | 第70页 |
| 4.2.5 策略五：公交导向，慢行彰显的公共交通策略 | 第70-71页 |
| 4.2.6 策略六：清洁集约，循环利用的低碳技术策略 | 第71-72页 |
| 4.2.7 策略七：公众参与，共建共享的政策保障策略 | 第72-73页 |
| 4.3 小结 | 第73-74页 |
| 第5章 世园生态新区规划研究 | 第74-98页 |
| 5.1 构建“两片、五廊、多点”的生态安全格局 | 第74-78页 |
| 5.1.1 生态视角下的三区划定 | 第74-76页 |
| 5.1.2 生态视角下的四线划定 | 第76-77页 |
| 5.1.3 生态格局构建 | 第77-78页 |
| 5.2 打造多功能的山地休闲空间 | 第78-80页 |
| 5.2.1 “一核、一环、四区”的空间结构 | 第78-79页 |
| 5.2.2 各具特色的空间定位 | 第79-80页 |
| 5.2.3 多层次的景观视廊 | 第80页 |
| 5.3 倡导功能混合的用地布局 | 第80-84页 |
| 5.3.1 预测人口规模 | 第80页 |
| 5.3.2 统筹远期用地 | 第80-81页 |
| 5.3.3 优化用地布局 | 第81-83页 |
| 5.3.4 土地利用规划 | 第83-84页 |
| 5.4 打造高效便捷的综合交通 | 第84-87页 |
| 5.4.1 绿色交通，低碳出行的交通理念 | 第84页 |
| 5.4.2 复合立体的交通网络 | 第84-86页 |
| 5.4.3 多样的城市绿道 | 第86-87页 |
| 5.5 布局生态互补的绿色产业 | 第87-90页 |
| 5.5.1 良好的产业发展环境 | 第87-88页 |
| 5.5.2 系统的生态产业体系 | 第88-90页 |
| 5.5.3 职住平衡的产业空间布局 | 第90页 |
| 5.6 建设聚集人气的重点项目 | 第90-95页 |
| 5.6.1 原生态户外运动体验森林公园 | 第90-93页 |
| 5.6.2 环山廊道 | 第93-95页 |
| 5.7 生态技术应用 | 第95-96页 |
| 5.8 生态指标体系 | 第96-97页 |
| 5.9 小结 | 第97-98页 |
| 第6章 总结 | 第98-101页 |
| 6.1 成果 | 第98-100页 |
| 6.2 不足 | 第100-101页 |
| 附录 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
