基于STM32处理器的数据采集控制系统
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·本文的研究依据及背景 | 第9页 |
| ·研究内容的相关现状和发展趋势 | 第9-11页 |
| ·论文的研究目的与意义 | 第11页 |
| ·论文的研究内容及结构 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容 | 第11页 |
| ·文章结构 | 第11-12页 |
| ·本章小结 | 第12-13页 |
| 2 系统总体方案介绍 | 第13-17页 |
| ·系统整体功能概述 | 第13页 |
| ·系统结构框架设计 | 第13-14页 |
| ·系统模块化简介 | 第14-15页 |
| ·数据采集单元 | 第14页 |
| ·CAN总线传输单元 | 第14-15页 |
| ·继电器控制单元 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 3 系统硬件模块化设计 | 第17-41页 |
| ·主控单元模块 | 第17-18页 |
| ·系统供电模块 | 第18-19页 |
| ·油量数据采集模块 | 第19-29页 |
| ·数据采集的电源电路 | 第20-21页 |
| ·高精度油量液位传感器电路 | 第21-23页 |
| ·油量液位传感器的干簧管开关 | 第23-25页 |
| ·油量液位传感器的浮子 | 第25-26页 |
| ·油量液位传感器系统 | 第26-27页 |
| ·匹配电阻网络电路 | 第27-29页 |
| ·数据传输模块 | 第29-37页 |
| ·CAN总线及其分层 | 第30-33页 |
| ·CAN通信电路设计 | 第33页 |
| ·CAN通信测试的接收设备 | 第33-35页 |
| ·CAN应用层SAE - J1939协议及制定 | 第35-37页 |
| ·控制主副油箱切换模块 | 第37-39页 |
| ·系统复位模块 | 第39页 |
| ·JTAG接口模块 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 系统软件部分与系统调试 | 第41-59页 |
| ·系统部分软件的使用 | 第41-43页 |
| ·KEIL软件 | 第41-42页 |
| ·CANPro协议分析平台 | 第42页 |
| ·ZLG CAN-test测试软件 | 第42-43页 |
| ·部分模块的程序设计 | 第43-47页 |
| ·数据的采集部分 | 第44-46页 |
| ·CAN总线传输部分 | 第46-47页 |
| ·系统调试部分 | 第47-57页 |
| ·油量液位传感器调试 | 第47-49页 |
| ·油箱油量数据标定 | 第49-50页 |
| ·CAN通信调试 | 第50-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 5 结论 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录 | 第65-71页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
