高速公路匝道系统优化设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·问题的提出和研究意义 | 第9-10页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第10-12页 |
| ·高速公路弯道几何线形设计研究 | 第10-11页 |
| ·高速公路收费窗口数量优化设计研究 | 第11页 |
| ·高速公路监控设计研究 | 第11页 |
| ·高速公路标志线优化研究 | 第11-12页 |
| ·高速公路匝道交通管理与控制研究 | 第12页 |
| ·高速公路仿真模型研究 | 第12页 |
| ·课题研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 高速公路匝道系统分析 | 第15-23页 |
| ·高速公路匝道系统组成 | 第15-18页 |
| ·研究对象 | 第15页 |
| ·主要子系统 | 第15-18页 |
| ·高速公路匝道系统环境因素分析 | 第18-20页 |
| ·交通需求状况 | 第18-19页 |
| ·车辆状态 | 第19页 |
| ·驾驶员状态 | 第19页 |
| ·天气状况 | 第19-20页 |
| ·法律、政策及其执行程度 | 第20页 |
| ·高速公路匝道系统基本特点 | 第20-23页 |
| ·高速公路匝道系统的特点 | 第20-21页 |
| ·匝道系统优化设计必要性分析 | 第21-22页 |
| ·匝道系统优化设计可行性分析 | 第22-23页 |
| 第三章 高速公路匝道系统优化值的确定 | 第23-33页 |
| ·模型的建立 | 第23-26页 |
| ·元胞自动机模型 | 第23页 |
| ·匝道系统主线CAM的建立 | 第23-25页 |
| ·匝道系统匝道部分CAM的建立 | 第25-26页 |
| ·高速公路收费口数量最优值 | 第26-27页 |
| ·高速公路匝道排队长度限制最优值 | 第27-29页 |
| ·高速公路匝道长度最优值 | 第29-30页 |
| ·高速公路匝道交织区长度最优值 | 第30-33页 |
| 第四章 高速公路匝道系统优化设计 | 第33-39页 |
| ·道路标志与护栏设计 | 第33-35页 |
| ·匝道系统标志标线设计 | 第33-35页 |
| ·高速公路护栏设计 | 第35页 |
| ·信息采集与监控设计 | 第35-36页 |
| ·控制子系统设计 | 第36-37页 |
| ·匝道速度限制工程措施设计 | 第37页 |
| ·收费子系统设计 | 第37-38页 |
| ·信息发布与诱导子系统设计 | 第38-39页 |
| 第五章 承唐高速工程应用分析 | 第39-51页 |
| ·工程应用对象 | 第39页 |
| ·承唐高速安匠收费站设计参数优化 | 第39-45页 |
| ·收费口数量最优值 | 第39-41页 |
| ·匝道排队长度限制最优值 | 第41-42页 |
| ·匝道长度最优值 | 第42-43页 |
| ·入口匝道交织区长度最优值 | 第43-45页 |
| ·承唐高速安匠收费站匝道系统优化设计 | 第45-51页 |
| ·标志与护栏设计 | 第45-47页 |
| ·信息采集与监控子系统设计 | 第47页 |
| ·控制子系统设计 | 第47-48页 |
| ·速度限制工程措施设计 | 第48页 |
| ·收费子系统设计 | 第48-49页 |
| ·信息发布与诱导子系统设计 | 第49-51页 |
| 第六章 结论与展望 | 第51-53页 |
| ·研究主要结论和创新点 | 第51-52页 |
| ·本研究主要结论 | 第51页 |
| ·本研究主要创新点 | 第51-52页 |
| ·建议和展望 | 第52-53页 |
| ·建议 | 第52页 |
| ·展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
