基于信息融合的公交车自燃检测预警系统
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第11-15页 |
| ·国内外研究现况及发展趋势 | 第15-19页 |
| ·车辆火灾国内外研究现况 | 第15-16页 |
| ·车辆火灾检测研究的历史与现状 | 第16-17页 |
| ·多传感器火灾检测技术研究现况 | 第17-18页 |
| ·车辆火灾检测的发展趋势 | 第18-19页 |
| ·目前研究中存在的问题 | 第19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·论文结构安排 | 第20-21页 |
| 第二章 公交车自燃机理与检测技术研究 | 第21-29页 |
| ·火灾产生机理 | 第21-22页 |
| ·公交车自燃机理 | 第22-23页 |
| ·火灾检测中的信号特征 | 第23-24页 |
| ·火灾检测技术研究 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 公交车自燃火灾检测系统软硬件设计 | 第29-57页 |
| ·系统的需求分析及总体方案设计 | 第29-32页 |
| ·公交车自燃检测预警系统需求分析 | 第29-30页 |
| ·总体方案设计 | 第30-32页 |
| ·基于危险源分析的传感器选型 | 第32-35页 |
| ·火灾检测参量的确定 | 第32-33页 |
| ·传感器型号选择 | 第33-35页 |
| ·公交车自燃火灾检测系统硬件设计 | 第35-46页 |
| ·主要元器件的选型 | 第35-37页 |
| ·主节点主要硬件电路设计 | 第37-43页 |
| ·从节点主要硬件电路设计 | 第43-46页 |
| ·公交车自燃火灾检测系统软件设计 | 第46-51页 |
| ·系统主节点主要程序设计 | 第46-50页 |
| ·系统从节点主要程序设计 | 第50-51页 |
| ·公交车自燃检测预警管理系统设计 | 第51-54页 |
| ·上位机软件的功能需求分析及程序流程设计 | 第51-53页 |
| ·上位机软件功能实现模块设计 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-57页 |
| 第四章 公交车自燃火灾数据采集实验设计 | 第57-65页 |
| ·公交车发动机舱自燃数据采集实验需求分析 | 第57-59页 |
| ·火灾检测位置设计 | 第57-58页 |
| ·燃烧材料设计 | 第58-59页 |
| ·模拟公交车发动机舱火灾状态数据采集实验设计 | 第59-60页 |
| ·模拟公交车发动机舱火灾状态采集实验平台 | 第59-60页 |
| ·火灾参量检测位置设计 | 第60页 |
| ·实验过程设计 | 第60页 |
| ·模拟实验结果分析 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 基于信息融合的公交车自燃检测 | 第65-87页 |
| ·信息融合理论基础 | 第65-73页 |
| ·信息融合的级别 | 第65-66页 |
| ·支持向量机理论基础 | 第66-72页 |
| ·遗传算法 | 第72-73页 |
| ·公交车自燃检测的信息融合方法设计 | 第73-75页 |
| ·特征层信息处理 | 第74页 |
| ·决策层信息融合 | 第74页 |
| ·信息融合流程设计 | 第74-75页 |
| ·公交车自燃检测传感器数据关联 | 第75-78页 |
| ·可燃气体浓度与温度关联 | 第75-76页 |
| ·CO浓度与温度关联 | 第76-77页 |
| ·烟雾浓度与温度关联 | 第77-78页 |
| ·基于c-SVM的公交车火灾自燃检测模型 | 第78-86页 |
| ·公交车自燃工况识别分类 | 第79-80页 |
| ·传感器数据关联性能测试 | 第80页 |
| ·核函数的选择 | 第80-81页 |
| ·模型的参数优化 | 第81-85页 |
| ·判别结果分析 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-89页 |
| ·总结 | 第87页 |
| ·展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第95页 |
