| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题背景 | 第8-10页 |
| ·交通问题的产生与解决策略 | 第8-9页 |
| ·课题的提出 | 第9-10页 |
| ·课题目的及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文的内容及结构 | 第13-15页 |
| 第二章 出行系统设计 | 第15-22页 |
| ·需求设计 | 第15-17页 |
| ·研究对象 | 第15-16页 |
| ·功能与模块设计 | 第16-17页 |
| ·系统基本框架设计 | 第17-21页 |
| ·地理数据模型 | 第17-19页 |
| ·网络数据集与换乘算法 | 第19-20页 |
| ·开发方式与开发平台设计 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 交通出行数据组织 | 第22-36页 |
| ·数据的采集与处理 | 第22-23页 |
| ·空间数据 | 第22-23页 |
| ·属性数据 | 第23页 |
| ·矢量要素的获得 | 第23-27页 |
| ·栅格图配准 | 第24-26页 |
| ·矢量化 | 第26-27页 |
| ·线性参考与动态分段 | 第27-30页 |
| ·线性参考LR（ Linear Referencing） | 第27-29页 |
| ·动态分段DS（ Dynamic Segmentation） | 第29-30页 |
| ·出行路网拓扑与数据组织 | 第30-34页 |
| ·Arc GIS中的动态分段 | 第30-31页 |
| ·适用于公共出行换乘的数据设计 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 多模式出行方式出行查询研究 | 第36-50页 |
| ·最优路径与缓冲分析 | 第36-38页 |
| ·最优路径 | 第36-37页 |
| ·缓冲分析 | 第37-38页 |
| ·自驾车出行 | 第38-41页 |
| ·网络数据集 | 第39-40页 |
| ·网络数据集属性 | 第40-41页 |
| ·公共出行 | 第41-48页 |
| ·公共交通出行方式的特点 | 第41-42页 |
| ·市内公共换乘算法 | 第42-45页 |
| ·省域公共出行的换乘算法 | 第45-48页 |
| ·慢行出行衔接 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于GIS的交通出行系统的开发及实现 | 第50-64页 |
| ·地图数据的导入与视图控制 | 第50-53页 |
| ·GIS地图结构组成 | 第50-51页 |
| ·数据的导入与访问 | 第51-52页 |
| ·图层及查询结果的显示 | 第52-53页 |
| ·点查询模块的实现 | 第53-59页 |
| ·通过站点名称查询要素 | 第53-54页 |
| ·显示站点要素空间信息 | 第54-56页 |
| ·属性显示 | 第56-57页 |
| ·周边缓冲查询 | 第57-59页 |
| ·线路查询 | 第59-63页 |
| ·单条线路静态显示 | 第59-60页 |
| ·单条线路直达显示 | 第60-61页 |
| ·换乘查询 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-65页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-83页 |
| 攻读硕士学位期间的科研工作 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |