摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-11页 |
第1章 引言 | 第11-13页 |
第2章 国际工程物流模式的研究及发展回顾 | 第13-14页 |
第3章 大型国际炼化工程物流特点、要求和模式 | 第14-23页 |
1.大型国际炼化工程项目物流的特点 | 第14-19页 |
·个性化特征 | 第15页 |
·过程环环相扣 | 第15页 |
·物流服务需求量的不均衡性 | 第15-16页 |
·物资来源分散,物流组织难度大,管理要求高 | 第16页 |
·相关方多,国际化造成的沟通难度大 | 第16-17页 |
·运输风险源多 | 第17页 |
·物流费用高 | 第17页 |
·物流流程周期较长 | 第17-18页 |
·运输方式范围广泛 | 第18页 |
·大型超大型设备、成套设备、特殊材料多 | 第18-19页 |
·临时进口物资量大 | 第19页 |
2.大型国际炼化工程项目对物流的要求 | 第19-22页 |
·效率和柔性要求 | 第19-20页 |
·经济成本要求 | 第20-21页 |
·质量安全要求 | 第21-22页 |
3.大型国际炼化工程项目目前主流的物流模式 | 第22-23页 |
第4章 大型国际炼化工程典型第三方物流案例 | 第23-33页 |
1.项目背景介绍 | 第23页 |
2.项目物流方案与风险分析 | 第23-29页 |
·方案 1 介绍和风险分析 | 第25-28页 |
·方案 2 介绍和风险分析 | 第28-29页 |
3.3PL 应对大型工程项目物流的不足 | 第29-33页 |
·与厂家缺乏协调,运输风险控制被动 | 第29-30页 |
·成本难以控制 | 第30页 |
·进出口手续风险难以控制 | 第30-31页 |
·对变更响应时间长 | 第31-33页 |
第5章 第四方物流优势的借鉴与物流服务模式的提升 | 第33-43页 |
1.“4PL”的概念和优势 | 第34-35页 |
2.4PL 服务模式 | 第35页 |
3.4PL 模式给国际项目工程物流带来的直接的好处 | 第35-39页 |
·加强对出口商检的管理 | 第36页 |
·在报关前更好的对物资进行分类,统计,登记 | 第36-37页 |
·争取优惠海运费率和运输附加费 | 第37-38页 |
·控制供应商发货时间 | 第38页 |
·联合运输,运价分摊 | 第38页 |
·进口单据的管理 | 第38-39页 |
·进口商检的管理 | 第39页 |
4. 3PL 和 4PL 为大型国际炼化工程项目提供物流服务的优劣势比较 | 第39-41页 |
5.3PL 向 4PL 转化的条件 | 第41-43页 |
·汇集方方面面的人才 | 第41页 |
·打造高效的信息管理平台 | 第41-42页 |
·拥有强大的资源组织和调配能力 | 第42-43页 |
第6章 结语 | 第43-44页 |
参考文献 | 第44-46页 |
致谢 | 第46-47页 |
个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第47页 |