| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-13页 |
| 第2章 国际工程物流模式的研究及发展回顾 | 第13-14页 |
| 第3章 大型国际炼化工程物流特点、要求和模式 | 第14-23页 |
| 1．大型国际炼化工程项目物流的特点 | 第14-19页 |
| ·个性化特征 | 第15页 |
| ·过程环环相扣 | 第15页 |
| ·物流服务需求量的不均衡性 | 第15-16页 |
| ·物资来源分散，物流组织难度大，管理要求高 | 第16页 |
| ·相关方多，国际化造成的沟通难度大 | 第16-17页 |
| ·运输风险源多 | 第17页 |
| ·物流费用高 | 第17页 |
| ·物流流程周期较长 | 第17-18页 |
| ·运输方式范围广泛 | 第18页 |
| ·大型超大型设备、成套设备、特殊材料多 | 第18-19页 |
| ·临时进口物资量大 | 第19页 |
| 2．大型国际炼化工程项目对物流的要求 | 第19-22页 |
| ·效率和柔性要求 | 第19-20页 |
| ·经济成本要求 | 第20-21页 |
| ·质量安全要求 | 第21-22页 |
| 3．大型国际炼化工程项目目前主流的物流模式 | 第22-23页 |
| 第4章 大型国际炼化工程典型第三方物流案例 | 第23-33页 |
| 1．项目背景介绍 | 第23页 |
| 2．项目物流方案与风险分析 | 第23-29页 |
| ·方案 1 介绍和风险分析 | 第25-28页 |
| ·方案 2 介绍和风险分析 | 第28-29页 |
| 3．3PL 应对大型工程项目物流的不足 | 第29-33页 |
| ·与厂家缺乏协调，运输风险控制被动 | 第29-30页 |
| ·成本难以控制 | 第30页 |
| ·进出口手续风险难以控制 | 第30-31页 |
| ·对变更响应时间长 | 第31-33页 |
| 第5章 第四方物流优势的借鉴与物流服务模式的提升 | 第33-43页 |
| 1．“4PL”的概念和优势 | 第34-35页 |
| 2．4PL 服务模式 | 第35页 |
| 3．4PL 模式给国际项目工程物流带来的直接的好处 | 第35-39页 |
| ·加强对出口商检的管理 | 第36页 |
| ·在报关前更好的对物资进行分类，统计，登记 | 第36-37页 |
| ·争取优惠海运费率和运输附加费 | 第37-38页 |
| ·控制供应商发货时间 | 第38页 |
| ·联合运输，运价分摊 | 第38页 |
| ·进口单据的管理 | 第38-39页 |
| ·进口商检的管理 | 第39页 |
| 4. 3PL 和 4PL 为大型国际炼化工程项目提供物流服务的优劣势比较 | 第39-41页 |
| 5．3PL 向 4PL 转化的条件 | 第41-43页 |
| ·汇集方方面面的人才 | 第41页 |
| ·打造高效的信息管理平台 | 第41-42页 |
| ·拥有强大的资源组织和调配能力 | 第42-43页 |
| 第6章 结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第47页 |