| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·桥梁震害 | 第10-12页 |
| ·桥梁破坏类型 | 第10页 |
| ·桥梁震害现象 | 第10-11页 |
| ·桥梁震害的启示与教训 | 第11-12页 |
| ·桥梁隔震技术 | 第12-15页 |
| ·新的桥梁抗震技术 | 第12页 |
| ·桥梁隔震的概念和原理 | 第12-13页 |
| ·桥梁减隔震支座的特点 | 第13-14页 |
| ·世界桥梁隔震技术的发展 | 第14-15页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第15-16页 |
| 第2章 动力时程分析法和能量分析法 | 第16-23页 |
| ·动力时程分析法 | 第16-19页 |
| ·建立动力方程 | 第16-17页 |
| ·动力时程分析 Newmark-β法 | 第17-19页 |
| ·能量分析法 | 第19-22页 |
| ·能量分析法基本原理 | 第20页 |
| ·能量分析法基本方程 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 桥梁的建模和减隔震支座优化设计 | 第23-48页 |
| ·工程简介 | 第23页 |
| ·三座桥梁的基本设计数据 | 第23-26页 |
| ·三座桥梁的 Ansys 有限元模型 | 第26-30页 |
| ·建模计算分析的几点假定： | 第27页 |
| ·三座桥梁的减隔震支座模拟和应用 | 第27-28页 |
| ·建立三座桥的 Ansys 有限元模型 | 第28-30页 |
| ·地震波的选取 | 第30-32页 |
| ·通过能量法确定减隔震支座参数优化设计 | 第32-46页 |
| ·工况的划分 | 第32-34页 |
| ·三座桥梁的地震总输入能计算结果 | 第34-44页 |
| ·数据分析和最优化支座参数 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 不同桥梁的减隔震效应分析 | 第48-74页 |
| ·工程介绍 | 第48页 |
| ·建立非隔震桥梁的模型 | 第48-49页 |
| ·计算工况的选取 | 第49-73页 |
| ·30+30+30m 简支梁桥的隔震与非隔震效应的比较 | 第49-57页 |
| ·40+60+40m 连续梁桥隔震与非隔震的效应对比 | 第57-65页 |
| ·75+130+75m 连续梁桥隔震与非隔震的效应对比 | 第65-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 行波效应对桥梁抗震的影响 | 第74-82页 |
| ·时程分析中地震波加速度的输入方式 | 第74-75页 |
| ·惯性力法与大质量法在一致激励下的结果对比 | 第75-77页 |
| ·行波效应对大跨连续梁桥地震反应的影响 | 第77-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 结论与展望 | 第82-86页 |
| ·结论 | 第82-84页 |
| ·展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
