混合动力汽车的控制策略研究
| 上海海洋大学硕士学位论文答辩委员会成员名单 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-21页 |
| ·选题的背景和意义 | 第11页 |
| ·混合动力汽车的分类及特点 | 第11-15页 |
| ·串联式混合动力汽车(SHEV) | 第12-13页 |
| ·并联式动力(PHEV) | 第13-14页 |
| ·混联式动力(SPHEV ) | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车的国内外发展现状 | 第15-17页 |
| ·世界范围混合动力汽车总体发展现状 | 第15页 |
| ·日本混合动力汽车的发展现状 | 第15-16页 |
| ·美国混合动力汽车的发展现状 | 第16页 |
| ·我国混合动力汽车的发展现状 | 第16-17页 |
| ·混合动力汽车控制策略概述 | 第17-20页 |
| ·本课题的研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 混合动力汽车的总体方案设计 | 第21-25页 |
| ·动力系统方案设计 | 第21-22页 |
| ·SHIP450HEV 混合动力汽车工作模式 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 动力部件的分析及选型 | 第25-36页 |
| ·新能源汽车的动力性指标 | 第25-26页 |
| ·汽车的行驶方程 | 第26-27页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第27-30页 |
| ·滚动阻力 | 第27页 |
| ·坡度阻力 | 第27-28页 |
| ·空气阻力 | 第28-29页 |
| ·加速阻力 | 第29-30页 |
| ·发动机 | 第30-32页 |
| ·发动机参数选择 | 第30-31页 |
| ·发动机模型分析 | 第31-32页 |
| ·电动机 | 第32-36页 |
| ·电机参数选择 | 第32-34页 |
| ·电机模型分析 | 第34-36页 |
| 第4章 SHIP450HEV 控制策略设计 | 第36-42页 |
| ·动力系统布局 | 第36页 |
| ·控制策略设计 | 第36-42页 |
| ·车辆运行模式分类 | 第36-38页 |
| ·车辆运行模式判断 | 第38-42页 |
| 第5章 SHIP450HEV 控制策略的实现 | 第42-56页 |
| ·发动机起动过程分析 | 第42-52页 |
| ·发动机启动过程的阻力模型 | 第42-45页 |
| ·发动机启动过程产生的总阻力矩 | 第45-46页 |
| ·发动机启动时的约束条件 | 第46-47页 |
| ·电动机的控制模型分析 | 第47-49页 |
| ·仿真及台架的试验结果 | 第49-52页 |
| ·多能源总成的控制器设计 | 第52-56页 |
| ·电动机转矩补偿模式的分类 | 第52-53页 |
| ·车速稳定时的工况 | 第53-54页 |
| ·车辆减速时的工况 | 第54-55页 |
| ·电动机补偿转矩限制 | 第55-56页 |
| 第6章 仿真结果评价 | 第56-63页 |
| ·仿真结果 | 第56-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
