| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题的提出及研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外 CNG 汽车的研究状况 | 第10-12页 |
| ·国外研究概况 | 第10-11页 |
| ·国内研究概况 | 第11-12页 |
| ·现阶段 CNG 发动机技术路线以及气体发动机的特点 | 第12页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 喷嘴模型的建立与仿真 | 第14-20页 |
| ·低压直喷 CYFZ1 型天然气喷嘴 AMESim 模型 | 第14-17页 |
| ·模型仿真结果与分析 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 CNG 发动机喷射控制设计方案 | 第20-24页 |
| ·控制系统 | 第20-22页 |
| ·控制单元 | 第20页 |
| ·传感器 | 第20-21页 |
| ·执行器 | 第21-22页 |
| ·总体方案设计 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 4 电控喷射系统硬件设计 | 第24-35页 |
| ·中央处理 CPU | 第24-25页 |
| ·信号处理电路设计 | 第25-31页 |
| ·模拟信号输入 | 第25-29页 |
| ·数字信号输入 | 第29-31页 |
| ·执行器电路设计 | 第31-34页 |
| ·新型“PEAK&HOLD”型喷嘴电磁阀驱动电路 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 5 CNG 发动机喷射控制策略 | 第35-47页 |
| ·主要工况控制的流程图及软件实现 | 第37-46页 |
| ·停止工况 | 第37页 |
| ·起动工况 | 第37-41页 |
| ·怠速工况 | 第41-44页 |
| ·常规工况 | 第44页 |
| ·瞬态工况 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 6 电控系统建模与综合仿真 | 第47-63页 |
| ·怠速控制要求 | 第47-56页 |
| ·模糊 PID 怠速双闭环控制 | 第47-48页 |
| ·模糊 PID 控制器原理 | 第48页 |
| ·模糊推理系统在 MATLAB 中的实现 | 第48-51页 |
| ·系统建模怠速仿真 | 第51-56页 |
| ·喷气 MAP 图的制取 | 第56-62页 |
| ·初始喷气 MAP 数据标定 | 第58-59页 |
| ·喷气 MAP 数据处理及神经网络 | 第59-62页 |
| ·本章总结 | 第62-63页 |
| 7 系统功能测试 | 第63-72页 |
| ·实验装置 | 第63-65页 |
| ·不同驱动电压对 PEAK 电的影响 | 第65-68页 |
| ·开启脉冲对驱动性能的影响 | 第68页 |
| ·不同驱动电压、PWM 波不同周期、占空比与 HOLD 电之间的关系 | 第68-70页 |
| ·试验喷嘴流量验证 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 8 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
