汽车智能伸缩踏板控制器的研制
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-17页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·课题研究的目标和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 汽车智能伸缩踏板技术综述 | 第17-31页 |
| ·汽车智能伸缩踏板工作原理 | 第17-19页 |
| ·驱动电机 | 第19-22页 |
| ·车门开关信号检测方法 | 第22-24页 |
| ·电流采集方法 | 第24-27页 |
| ·控制器控制策略 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 汽车智能伸缩踏板控制器设计方案 | 第31-43页 |
| ·控制器设计要求 | 第31-32页 |
| ·控制器设计方案 | 第32-42页 |
| ·信号输入单元 | 第33-37页 |
| ·控制单元 | 第37-39页 |
| ·执行单元 | 第39-41页 |
| ·电源模块 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 控制器软件设计 | 第43-52页 |
| ·软件设计方案 | 第43-44页 |
| ·A/D 采集 | 第44-48页 |
| ·逻辑判断处理子程序 | 第48-50页 |
| ·定时器中断程序设计 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 基于 EWMA 的电流预测算法研究 | 第52-60页 |
| ·指数加权滑动平均算法基本原理 | 第52-54页 |
| ·算法模型的确定 | 第54-55页 |
| ·算法的实现 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 实验结果及研究 | 第60-67页 |
| ·控制器功能、性能、电气实验 | 第60-62页 |
| ·一致性实验数据及分析 | 第62-65页 |
| ·车用电子产品标准试验 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 7 总结和展望 | 第67-70页 |
| ·总结 | 第67-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者简历 | 第73页 |
