| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题提出的背景及研究的意义 | 第10-13页 |
| ·和谐及安全可靠性的涵义 | 第13-14页 |
| ·国内外公路线形研究现状 | 第14-19页 |
| ·公路发展概况 | 第14页 |
| ·国内外道路线形研究现状 | 第14-19页 |
| ·论文研究的内容及技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 山区高等级公路线形要素的和谐及安全可靠性分析 | 第20-35页 |
| ·我国公路线形设计基本要求及存在的问题分析 | 第20-22页 |
| ·我国公路线形设计的基本要求 | 第20-21页 |
| ·我国线形设计存在的问题分析 | 第21-22页 |
| ·基于事故统计的道路线形要素合理值分析 | 第22-28页 |
| ·平面线形与交通事故 | 第22-25页 |
| ·纵面线形与交通事故 | 第25-28页 |
| ·基于汽车动力学要求的线形要素取值 | 第28-33页 |
| ·汽车运动受力分析 | 第28-29页 |
| ·平面线形 | 第29-31页 |
| ·纵面线形 | 第31-33页 |
| ·基于和谐及安全可靠性要求的线形要素取值标准 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 公路线形与驾驶员的和谐及安全可靠性试验研究 | 第35-65页 |
| ·室外实车试验 | 第35-52页 |
| ·试验方案设计 | 第35-37页 |
| ·试验结果 | 第37-38页 |
| ·试验结果分析 | 第38-52页 |
| ·室内驾驶模拟试验 | 第52-60页 |
| ·试验方案设计 | 第52-55页 |
| ·试验结果 | 第55-58页 |
| ·试验结果分析 | 第58-60页 |
| ·试验结论及改善对策 | 第60-63页 |
| ·试验结论 | 第60-61页 |
| ·改善措施建议 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 公路线形与景观的和谐及安全可靠性评价及实施技术 | 第65-78页 |
| ·公路对地形地貌的影响 | 第65-66页 |
| ·公路对生态环境的影响 | 第66页 |
| ·公路对自然景观的影响 | 第66-67页 |
| ·公路与景观和谐及安全可靠性建模 | 第67-71页 |
| ·常用评价方法 | 第67-68页 |
| ·BP网络 | 第68-69页 |
| ·基于BP神经网络的线形与景观和谐性建模 | 第69-71页 |
| ·基于和谐及安全可靠性的线形及景观规划 | 第71-76页 |
| ·景观选线 | 第71-74页 |
| ·沿线景观设置要点 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 山区高等级公路线形和谐及安全可靠性应用实例分析 | 第78-93页 |
| ·工程简介 | 第78-80页 |
| ·公路选线 | 第80-90页 |
| ·张花高速公路的选线原则 | 第80-81页 |
| ·工程可靠性阶段的公路选线方案 | 第81-85页 |
| ·设计阶段的公路选线方案 | 第85-90页 |
| ·张花高速公路线形设计的和谐及安全可靠性 | 第90页 |
| ·张花高速公路线形与驾驶员之间的和谐及安全可靠性 | 第90-91页 |
| ·张花高速公路线形与景观的和谐及安全可靠性评价实例 | 第91-92页 |
| ·选取评价对象 | 第91-92页 |
| ·BP网络模型实证检验 | 第92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 结论及展望 | 第93-95页 |
| ·主要结论 | 第93-94页 |
| ·展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果及获奖情况 | 第101页 |
