基于CFD的四冲程缸内直喷发动机直喷燃烧系统优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 图、表目录 | 第10-13页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 缩略词 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·引言 | 第15-16页 |
| ·国内外的研究现状 | 第16-20页 |
| ·国内外直喷技术的发展 | 第16-18页 |
| ·CFD 技术在发动机中的应用 | 第18-20页 |
| ·本文的研究内容及意义 | 第20-23页 |
| ·本文研究背景 | 第20页 |
| ·研究内容及目标 | 第20-21页 |
| ·研究意义 | 第21-23页 |
| 第二章 计算流体力学基本理论及应用 | 第23-34页 |
| ·计算流体力学基本理论概述 | 第23-24页 |
| ·计算流体动力学的特点 | 第24页 |
| ·FLUENT 控制方程 | 第24-27页 |
| ·FLUENT 基本控制方程 | 第24-25页 |
| ·气相控制方程 | 第25-27页 |
| ·离散相模型 | 第27-34页 |
| ·离散相模型简介 | 第27页 |
| ·液滴碰撞合并模型 | 第27-28页 |
| ·液滴破碎模型 | 第28-29页 |
| ·动态曳力模型 | 第29-30页 |
| ·湍流扩散模型 | 第30页 |
| ·液滴质量判据 | 第30-32页 |
| ·颗粒随机轨道模型 | 第32页 |
| ·FLUENT 点射源模型 | 第32-34页 |
| 第三章 某型四冲程发动机燃烧室建模及流场仿真 | 第34-52页 |
| ·活塞发动机缸内流场特性及意义 | 第34-35页 |
| ·直喷发动机燃烧室的几何模型和网格模型建立 | 第35-39页 |
| ·直喷发动机燃烧室几何模型建立 | 第35-36页 |
| ·直喷发动机燃烧室计算网格的建立 | 第36-39页 |
| ·计算模型和边界条件 | 第39-43页 |
| ·计算模型选择 | 第39-40页 |
| ·静止边界条件 | 第40页 |
| ·运动边界条件 | 第40-42页 |
| ·设置求解控制参数 | 第42-43页 |
| ·原型机缸内流场的计算及分析 | 第43-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 原型机缸内直接喷射的模拟 | 第52-71页 |
| ·喷雾模型选择 | 第52页 |
| ·点射源及边界条件设置 | 第52页 |
| ·破碎模型选择 | 第52页 |
| ·缸内液滴纯压缩研究与分析 | 第52-56页 |
| ·不同初始尺寸的颗粒在压缩过程中的变化规律 | 第54-55页 |
| ·温度对颗粒的影响 | 第55-56页 |
| ·原型机在不同转速下喷雾模拟及优化 | 第56-69页 |
| ·不同转速下的喷雾模拟 | 第57-62页 |
| ·冷起动采用不同的喷油时刻 | 第62-65页 |
| ·冷起动时不同喷射位置的研究 | 第65-67页 |
| ·分次喷射 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 燃烧系统的优化设计 | 第71-80页 |
| ·直喷燃烧系统优化方案的确定 | 第71页 |
| ·进气道的改进及分析 | 第71-74页 |
| ·进气道的改进 | 第71-74页 |
| ·改进进气道后的喷雾模拟 | 第74页 |
| ·活塞的改进及分析 | 第74-78页 |
| ·活塞的改进 | 第74-77页 |
| ·改进活塞后的喷雾模拟 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 采用低压空气辅助喷油器进行喷雾模拟验证 | 第80-89页 |
| ·空气辅助喷油器和燃烧室耦合的初步研究 | 第80-85页 |
| ·加空气辅助喷油器后的模拟和验证 | 第85-89页 |
| 第七章 总结与展望 | 第89-91页 |
| ·总结 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第96页 |
