插电式混合动力汽车动力总成参数匹配及控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·混合动力汽车的分类及其特点 | 第8页 |
| ·混合动力汽车的研究热点 | 第8-9页 |
| ·插电式混合动力汽车的研究现状 | 第9-11页 |
| ·插电式混合动力汽车 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·插电式串联混合动力汽车控制策略研究现状 | 第10-11页 |
| ·本文研究内容 | 第11-13页 |
| 2 插电式混合动力汽车动力总成参数匹配 | 第13-21页 |
| ·动力总成参数匹配 | 第13-18页 |
| ·驱动电机的参数计算 | 第14-15页 |
| ·动力总成传动比设计 | 第15-16页 |
| ·电池组参数设计 | 第16-17页 |
| ·发动机-发电机组的参数匹配 | 第17-18页 |
| ·基于 cruise 软件的整车建模及仿真 | 第18-19页 |
| ·动力性仿真结果 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 能量管理控制策略研究 | 第21-35页 |
| ·插电式串联混合动力汽车的工作模式 | 第21-24页 |
| ·现有能量管理控制策略的发展过程与分析 | 第24-26页 |
| ·发动机多工作点控制策略分析 | 第26-28页 |
| ·能量管理控制策略的确定 | 第26-27页 |
| ·发动机工作点的确定 | 第27页 |
| ·发动机工作点变化分析 | 第27-28页 |
| ·基于驾驶员需求的能量管理控制策略 | 第28-32页 |
| ·基于驾驶员需求的能量管理控制策略的意义 | 第28页 |
| ·加速踏板对整车的驱动控制 | 第28页 |
| ·基于驾驶员需求的能量管理控制策略 | 第28-30页 |
| ·本文车型的实际控制策略制定 | 第30-32页 |
| ·利用 AVL cruise 建立仿真模型并仿真 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 多档位控制策略研究 | 第35-41页 |
| ·多档位工作模式的意义 | 第35页 |
| ·多档位工作模式的总体思路 | 第35-36页 |
| ·多档位工作模式控制策略 | 第36-40页 |
| ·ECO 档控制策略 | 第36-38页 |
| ·S 档控制策略 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 5 常用路径下能量管理控制策略研究 | 第41-47页 |
| ·常用路径下能量管理控制策略的意义 | 第41页 |
| ·控制策略的总体思路 | 第41-42页 |
| ·目前控制策略的不足 | 第41页 |
| ·目前现有的控制策略 | 第41-42页 |
| ·基于行驶里程的控制策略方案 | 第42页 |
| ·控制策略的制定 | 第42-44页 |
| ·控制策略的实用性仿真 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 6 全文总结与展望 | 第47-48页 |
| ·全文总结 | 第47页 |
| ·展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文和申报专利情况 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
