综合交通枢纽客流状态智能分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·研究背景和目的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·行人交通特性研究 | 第9-10页 |
| ·行人设施服务水平研究 | 第10页 |
| ·行人交通流状态及评价研究 | 第10-11页 |
| ·论文主要内容安排 | 第11-12页 |
| 2 综合交通枢纽乘客特性分析 | 第12-22页 |
| ·综合交通枢纽特性 | 第12-13页 |
| ·行人基本交通特性 | 第13-16页 |
| ·步频 | 第13页 |
| ·步幅 | 第13页 |
| ·步速 | 第13-14页 |
| ·行人空间 | 第14-16页 |
| ·行人流交通基本特性 | 第16-19页 |
| ·行人流速度 | 第16-17页 |
| ·单位宽度人流 | 第17-18页 |
| ·速度-密度-流率关系 | 第18-19页 |
| ·综合交通枢纽站内设施的乘客流特性分析 | 第19-21页 |
| ·步行通道行人流特性 | 第19-20页 |
| ·楼梯通道行人流特性 | 第20页 |
| ·排队、等候区行人流特性 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 交通枢纽客流运行状态的评价及划分 | 第22-31页 |
| ·乘客流运行状态定义 | 第22-24页 |
| ·乘客流运行状态定义 | 第22页 |
| ·客流拥挤指数定义 | 第22-23页 |
| ·乘客流运行状态的划分 | 第23-24页 |
| ·乘客运行状态指标研究 | 第24-27页 |
| ·评价流程 | 第25-26页 |
| ·评价指标建立原则 | 第26页 |
| ·评价指标的选取 | 第26-27页 |
| ·客流运行状态评价方法 | 第27-30页 |
| ·评价方法 | 第27-29页 |
| ·权重系数计算方法 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 4 综合交通枢纽客流运行状态评价仿真 | 第31-63页 |
| ·模糊评价方法 | 第31-36页 |
| ·因素集 | 第31-32页 |
| ·评价集 | 第32页 |
| ·隶属度函数 | 第32-35页 |
| ·步行通道隶属函数 | 第32-33页 |
| ·楼梯通道隶属函数 | 第33-35页 |
| ·客流拥挤指数隶属函数 | 第35页 |
| ·模糊规则表 | 第35-36页 |
| ·反模糊化 | 第36页 |
| ·线性评价方法 | 第36-40页 |
| ·熵权法基本原理 | 第37-38页 |
| ·权重计算 | 第38-40页 |
| ·步行通道权重系数 | 第38-39页 |
| ·楼梯通道权重系数 | 第39-40页 |
| ·VISSIM仿真模型 | 第40-50页 |
| ·VISSIM行人社会力模型参数 | 第41-47页 |
| ·可扩展的模型参数 | 第41-46页 |
| ·全局参数 | 第46-47页 |
| ·行人仿真搭建 | 第47-50页 |
| ·仿真思路 | 第47-48页 |
| ·仿真模型搭建 | 第48-50页 |
| ·仿真实验 | 第50-62页 |
| ·仿真数据 | 第50页 |
| ·模糊评价 | 第50-56页 |
| ·线性加权评价 | 第56-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 交通枢纽客流状态评价软件平台设计 | 第63-70页 |
| ·VSSIM的COM接口 | 第63-64页 |
| ·行人流数据存储 | 第64页 |
| ·评价方法的执行文件 | 第64-65页 |
| ·软件设计 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
