| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·车载自组织网络概述 | 第11-14页 |
| ·车载自组织网络的特性 | 第11-13页 |
| ·车载自组织网络所面临的挑战 | 第13-14页 |
| ·车载自组织网络的应用领域 | 第14页 |
| ·车载自组织网络的研究背景 | 第14-15页 |
| ·车载自组织网络的研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文组织结构 | 第16-17页 |
| ·本文主要的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 车载自组织网络的路由协议分析 | 第18-28页 |
| ·单播路由 | 第19-23页 |
| ·基于地理位置的路由 | 第19-22页 |
| ·延迟容忍路由 | 第20页 |
| ·非延迟容忍路由 | 第20-22页 |
| ·混合型路由协议 | 第22页 |
| ·基于拓扑结构的路由 | 第22-23页 |
| ·多播路由 | 第23-25页 |
| ·传统方式的Geocast | 第23-24页 |
| ·定向泛洪的Geocast | 第24页 |
| ·非泛洪的Geocast | 第24页 |
| ·Geocast路由协议小结 | 第24-25页 |
| ·广播路由 | 第25-26页 |
| ·路由展望 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 停放车辆辅助基础研究 | 第28-36页 |
| ·可行性 | 第28-29页 |
| ·有效性 | 第29-30页 |
| ·实用性 | 第30-32页 |
| ·车辆停放行为预测 | 第32-35页 |
| ·人的行为规律 | 第33页 |
| ·车辆的历史停放记录 | 第33-34页 |
| ·基于车辆历史停放记录的预测 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 停放车辆辅助的VANETS路由算法研究 | 第36-57页 |
| ·Epidemic Routing | 第36-39页 |
| ·概述 | 第36-37页 |
| ·算法分析 | 第37-38页 |
| ·总体分析 | 第38-39页 |
| ·GPSR（Greedy Perimeter Stateless Routing） | 第39-42页 |
| ·概述 | 第39页 |
| ·算法分析 | 第39-42页 |
| ·总体分析 | 第42页 |
| ·PVAR（Parked Vehicle Assisted Routing） | 第42-55页 |
| ·概述 | 第42-43页 |
| ·假设条件 | 第43-44页 |
| ·网络模型 | 第44-45页 |
| ·PVA簇 | 第45-47页 |
| ·时延与路径估计 | 第47-48页 |
| ·时延和路径更新 | 第48-50页 |
| ·获取时延和路径消息 | 第48-50页 |
| ·扩散时延和路径消息 | 第50页 |
| ·更新时延和路径消息 | 第50页 |
| ·路由策略 | 第50-55页 |
| ·路由模式 | 第50-54页 |
| ·路由选择 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 协议仿真与分析 | 第57-71页 |
| ·NS2及应用流程 | 第57-59页 |
| ·NS2简介 | 第57-58页 |
| ·NS2应用流程 | 第58-59页 |
| ·PVAR协议仿真模型执行流程 | 第59-63页 |
| ·仿真模型整体框架 | 第59-60页 |
| ·仿真模型的部分执行流程 | 第60-63页 |
| ·分析参数 | 第63-64页 |
| ·仿真环境 | 第64-65页 |
| ·性能分析 | 第65-70页 |
| ·节点数对于网络性能的影响 | 第65-67页 |
| ·数据包大小对于网络性能的影响 | 第67-68页 |
| ·缓存容量对于网络性能的影响 | 第68-69页 |
| ·PVA节点数对于网络性能的影响 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 全文总结 | 第71-73页 |
| ·本文主要工作 | 第71-72页 |
| ·不足之处与未来工作 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第78-79页 |