| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究课题的提出 | 第9-10页 |
| ·课题的研究意义 | 第10页 |
| ·课题的研究现状与进展 | 第10-12页 |
| ·路基结构动力学理论研究进展 | 第10-11页 |
| ·格栅式加筋土体动力特性研究现状 | 第11-12页 |
| ·渐近均匀化理论的研究进展 | 第12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-14页 |
| 第2章 土工格栅的力学特性及加筋路基的加筋机理 | 第14-25页 |
| ·土工合成材料的分类 | 第14页 |
| ·土工格栅的工程特性 | 第14-18页 |
| ·土工格栅的强度特性 | 第15页 |
| ·土工格栅的物理特性 | 第15-16页 |
| ·土工格栅的力学特性 | 第16-17页 |
| ·土工格栅的耐久性 | 第17-18页 |
| ·土工格栅的加筋机理 | 第18-25页 |
| ·摩擦加筋机理 | 第18-20页 |
| ·似粘聚力加筋机理 | 第20-22页 |
| ·张力膜机理 | 第22-25页 |
| 第3章 线弹性条件下均匀化理论的简述 | 第25-35页 |
| ·周期性结构体的渐近均匀化理论 | 第25页 |
| ·线弹性下渐近均匀化理论的数学模型 | 第25-31页 |
| ·渐近均匀化理论的推导 | 第25-29页 |
| ·等效弹性常数的计算 | 第29-31页 |
| ·周期性边界条件 | 第31页 |
| ·渐近均匀化的有限元求解 | 第31-35页 |
| ·细观均匀化问题 | 第32-34页 |
| ·等效弹性常数的有限元求解 | 第34-35页 |
| 第4章 交通荷载下土工格栅加筋土路基的动力响应以及影响因素分析 | 第35-60页 |
| ·土工格栅加筋土路基的数值模拟方法 | 第35页 |
| ·交通荷载模型的选取 | 第35-36页 |
| ·土工格栅式加筋土路基有限元模型参数的确定 | 第36-37页 |
| ·工程概况 | 第36-37页 |
| ·运用渐近均匀化理论求解等效弹性常数 | 第37页 |
| ·静荷载作用下的有限元分析 | 第37-41页 |
| ·数值计算结果 | 第38-39页 |
| ·不同轮载值对计算结果的影响分析 | 第39-41页 |
| ·移动恒定荷载作用下的有限元分析 | 第41-51页 |
| ·有限元模型尺寸的初步确定 | 第42页 |
| ·暂定尺寸下的计算结果分析 | 第42-43页 |
| ·动力响应随路基宽度变化的计算数据 | 第43-44页 |
| ·动力响应随轮载值变化的计算数据 | 第44-46页 |
| ·动力响应随行车速度变化的计算数据 | 第46-48页 |
| ·动力响应随等效弹性参数变化的计算数据 | 第48-49页 |
| ·动力响应随路基深度变化的计算数据 | 第49-51页 |
| ·移动简谐荷载作用下的有限元分析 | 第51-59页 |
| ·动力响应随路基宽度变化的计算数据 | 第51-52页 |
| ·动力响应随轮载值变化的计算数据 | 第52-54页 |
| ·动力响应随行车速度变化的计算数据 | 第54-56页 |
| ·动力响应随等效弹性参数变化的计算数据 | 第56-58页 |
| ·动力响应随路基深度变化的计算数据 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基于渐近均匀化的路桥过渡段有限元分析 | 第60-67页 |
| ·桥头跳车产生的主要原因 | 第60页 |
| ·有限元模型的建立 | 第60-61页 |
| ·荷载模型的选取与实现 | 第61-62页 |
| ·计算数据与分析 | 第62-66页 |
| ·行车速度改变下的计算结果 | 第62-63页 |
| ·车辆上、下行计算结果 | 第63页 |
| ·过渡段等效弹性常数改变的计算结果 | 第63-64页 |
| ·过渡段搭接坡比改变的计算结果 | 第64-65页 |
| ·过渡段长度改变的计算结果 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-70页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·问题与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第75页 |