| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-8页 |
| 前言 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题的来源和研究意义 | 第9-10页 |
| ·课题的来源 | 第9页 |
| ·课题的研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究情况综述 | 第10-11页 |
| ·论文主要思路、方法和内容 | 第11-13页 |
| ·论文的主要思路 | 第11-12页 |
| ·论文的主要方法 | 第12页 |
| ·论文的主要内容 | 第12-13页 |
| ·论文主要创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 系统动力学基本理论介绍 | 第14-23页 |
| ·系统动力学的基本概念 | 第14-16页 |
| ·系统和模型 | 第14页 |
| ·反馈系统 | 第14-15页 |
| ·因果关系图 | 第15页 |
| ·存量流量图 | 第15-16页 |
| ·一阶系统以及系统动力学行为 | 第16-17页 |
| ·二阶系统以及系统动力学行为 | 第17-19页 |
| ·系统动力学的建模步骤 | 第19-20页 |
| ·Vensim PLE 仿真软件简介 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 备件运营系统影响因素分析 | 第23-29页 |
| ·需要解决的问题和系统的边界 | 第23页 |
| ·德尔菲方法 | 第23-24页 |
| ·德尔菲方法的核心特点 | 第23-24页 |
| ·德尔菲方法的实施步骤 | 第24页 |
| ·备件运营系统影响影响因素的识别 | 第24-28页 |
| ·专家小组的组成 | 第24页 |
| ·问卷表的设计 | 第24-25页 |
| ·第一轮问卷表的分发、收集和汇总 | 第25-26页 |
| ·第二轮问卷表的分发、收集和汇总 | 第26-27页 |
| ·第三轮问卷表的分发、收集和汇总 | 第27页 |
| ·备件运营系统影响影响因素的最终确定 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 备件运营系统影响因素系统动力学模型建立 | 第29-51页 |
| ·备件运营系统运作流程 | 第29页 |
| ·备件运营系统因果关系图的建立 | 第29-39页 |
| ·顾客——A 公司子系统因果关系图的建立 | 第30-31页 |
| ·A 公司——供应商子系统因果关系图的建立 | 第31-32页 |
| ·成本的评估和改进子系统因果关系图的建立 | 第32-34页 |
| ·子系统之间反馈关系和最终完整因果关系图的建立 | 第34-39页 |
| ·备件运营系统存量流量图的建立 | 第39-42页 |
| ·核心状态变量和速率变量存量流量图的建立 | 第39-40页 |
| ·完整的备件运营系统影响因素存量流量图的建立 | 第40-42页 |
| ·备件运营系统存量流量图中公式、参数、初始值的确定 | 第42-50页 |
| ·“备件历史学需求”子板块公式、参数、初始值的确定 | 第42-44页 |
| ·“期望正的净需求”子板块公式、参数、初始值的确定 | 第44-45页 |
| ·成本控制和库存补偿子板块公式、参数、初始值的确定 | 第45-46页 |
| ·“订单处理时间”和“运输时间”子板块公式、参数、初始值的确定 | 第46-48页 |
| ·“实际返修备件总体产出量”子板块公式、参数、初始值的确定 | 第48-49页 |
| ·核心状态变量和速率变量子板块公式、参数、初始值的确定 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 核心系统动力学模型测试 | 第51-59页 |
| ·单位一致性检测 | 第51页 |
| ·现实性测试 | 第51-54页 |
| ·核心状态变量和速率变量的现实性测试 | 第51-53页 |
| ·订货提前期与公司库存之间现实性测试 | 第53-54页 |
| ·极限性测试 | 第54-56页 |
| ·订货提前期极限性测试 | 第54页 |
| ·实际维修周转时间和实际备件总体返修率极限性测试 | 第54-55页 |
| ·调整时间的极限性测试 | 第55-56页 |
| ·敏感性测试 | 第56-58页 |
| ·实际维修周转时间的敏感性测试 | 第56-57页 |
| ·调整时间的敏感性测试 | 第57-58页 |
| ·本章小节 | 第58-59页 |
| 第六章 政策分析和评估 | 第59-82页 |
| ·不同备件需求曲线对公司库存的影响分析 | 第59-61页 |
| ·四类典型备件需求曲线 | 第59页 |
| ·不同备件需求曲线对公司库存的影响分析 | 第59-61页 |
| ·在现有预算约束下有效地降低缺货和库存成本的政策分析 | 第61-70页 |
| ·通过改变调整时间以降低备件缺货和库存成本的政策分析 | 第61-63页 |
| ·通过改变订货提前期以降低备件缺货和库存成本的政策分析 | 第63-65页 |
| ·通过改变维修周转时间以降低备件缺货和库存成本的政策分析 | 第65-66页 |
| ·通过改变单位价格以降低备件缺货和库存成本的政策分析 | 第66-68页 |
| ·通过改变 MOQ 以降低备件缺货和库存成本的政策分析 | 第68-70页 |
| ·缺货成本的引入对公司库存和成本的影响分析 | 第70-75页 |
| ·包含缺货成本的完整系统动力学模型的构建 | 第70-73页 |
| ·缺货成本的引入对公司库存和成本的影响分析 | 第73-75页 |
| ·缺货时快速补货政策对公司库存和成本的影响分析 | 第75-78页 |
| ·包含快速补货通道的完整系统动力学模型的构建 | 第75页 |
| ·快速补货通道的引入对公司库存和成本的影响分析 | 第75-77页 |
| ·快速补货通道政策中订货提前期的变化的对公司库存和成本的影响分析 | 第77-78页 |
| ·阶梯式订货提前期政策对公司库存和成本的影响分析 | 第78-81页 |
| ·包含阶梯式订货提前期的完整系统动力学模型的构建 | 第78-79页 |
| ·阶梯式订货提前期的引入对公司库存和成本的影响分析 | 第79-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第七章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82-83页 |
| ·本文的不足及展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 附录 1 | 第86-88页 |
| 附录 2 | 第88-89页 |
| 附录 3 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第91-93页 |
