摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-9页 |
1 绪论 | 第9-24页 |
·引言 | 第9-12页 |
·天然气的重要战略地位及其性质 | 第12-14页 |
·天然气的重要战略地位 | 第12页 |
·天然气的性质 | 第12-14页 |
·国内外天然气发动机的发展状况 | 第14-17页 |
·天然气发动机的发展历程 | 第14页 |
·天然气发动机国内外发展现状 | 第14-16页 |
·天然气发动机在船舶上的应用状况 | 第16-17页 |
·天然气发动机的类型及其应用技术简介 | 第17-23页 |
·双燃料发动机 | 第17-19页 |
·单一气体燃料发动机 | 第19-22页 |
·Miller循环在大功率天然气发动机上的应用 | 第22-23页 |
·本文的研究目的及主要研究内容 | 第23-24页 |
·研究对象及研究目的 | 第23页 |
·研究内容 | 第23-24页 |
2 发动机工作过程模拟计算理论背景 | 第24-31页 |
·气缸模型 | 第24-29页 |
·气缸做功的计算 | 第24-25页 |
·气缸燃烧模型 | 第25-28页 |
·气缸传热模型 | 第28-29页 |
·管道计算模型 | 第29页 |
·涡轮增压器计算模型 | 第29-30页 |
·本章小结 | 第30-31页 |
3 工作过程计算模型的建立 | 第31-46页 |
·预燃室火花点火天然气发动机 | 第31-39页 |
·燃烧系统的选择 | 第31-32页 |
·燃料供给方式的确定 | 第32-33页 |
·点火方式的选择 | 第33-34页 |
·负荷控制方式 | 第34页 |
·计算模型的建立 | 第34-35页 |
·重要参数的设定 | 第35-37页 |
·不同负荷计算模型参数的设定 | 第37-38页 |
·Miller循环方式的选择 | 第38-39页 |
·燃气缸外喷射预混合燃烧(Otto循环)双燃料发动机 | 第39-42页 |
·燃烧系统的选择 | 第39-40页 |
·燃料供给方式的选择 | 第40-41页 |
·负荷控制方式 | 第41页 |
·计算模型的建立 | 第41页 |
·不同负荷计算模型参数的设定 | 第41-42页 |
·Miller循环方式的选择 | 第42页 |
·燃气高压喷射扩散燃烧(Diesel循环)双燃料发动机 | 第42-45页 |
·燃烧系统与燃料供给方式的选择 | 第42-44页 |
·负荷控制方式 | 第44页 |
·计算模型的建立 | 第44页 |
·不同负荷计算模型参数的设定 | 第44页 |
·Miller循环方式的选择 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
4 计算结果分析 | 第46-63页 |
·预燃室火花点火天然气发动机 | 第46-53页 |
·标定工况下的计算结果 | 第46-47页 |
·不同负荷的计算结果 | 第47-49页 |
·涡轮增压器的匹配情况 | 第49-50页 |
·Miller循环对缸内温度的影响 | 第50-52页 |
·Miller循环对经济性的影响 | 第52页 |
·Miller循环对于涡轮增压器的要求 | 第52-53页 |
·燃气缸外喷射预混合燃烧(Otto循环)双燃料发动机 | 第53-58页 |
·标定工况下的计算结果 | 第53-54页 |
·涡轮增压器的匹配情况 | 第54-55页 |
·Miller循环对气缸有效压缩比的影响 | 第55页 |
·Miller循环对缸内温度的影响 | 第55-57页 |
·Miller循环对经济性的影响 | 第57页 |
·Miller循环对于涡轮增压器的要求 | 第57-58页 |
·燃气高压喷射扩散燃烧(Diesel循环)双燃料发动机 | 第58-62页 |
·标定工况下的计算结果 | 第58-59页 |
·涡轮增压器的匹配情况 | 第59-60页 |
·Miller循环对缸内温度的影响 | 第60-61页 |
·Miller循环对经济性的影响 | 第61-62页 |
·Miller循环对于涡轮增压器的要求 | 第62页 |
·本章小结 | 第62-63页 |
5 气体燃料主机开发总结 | 第63-65页 |
·三种方案标定工况下的性能比较 | 第63-65页 |
6 全文总结与展望 | 第65-66页 |
·全文总结 | 第65页 |
·展望 | 第65-66页 |
参考文献 | 第66-69页 |
附录A 有关瞬时放热率的数据处理 | 第69-72页 |
致谢 | 第72-73页 |