基于固定型检测器的高速公路自动事件检测算法研究
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第14-15页 |
| ·交通事件检测算法的研究与应用现状 | 第15-17页 |
| ·论文主要内容及结构安排 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 交通事件检测算法相关理论 | 第20-32页 |
| ·交通流概述及参数定义 | 第20-21页 |
| ·固定型交通流检测器 | 第20-21页 |
| ·交通流参数 | 第21页 |
| ·交通事件自动检测算法概述 | 第21-22页 |
| ·AID算法的性能评价 | 第22-25页 |
| ·AID算法的评价指标 | 第22-23页 |
| ·AID算法的评价方法 | 第23-25页 |
| ·经典AID算法概述 | 第25-29页 |
| ·加州算法 | 第25-26页 |
| ·标准偏差值法 | 第26-27页 |
| ·McMaster算法 | 第27页 |
| ·指数平滑法 | 第27-28页 |
| ·经典AID算法的评价 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-32页 |
| 第三章 高速公路交通参数的变化特征 | 第32-48页 |
| ·高速公路交通仿真 | 第32-35页 |
| ·仿真目的 | 第32页 |
| ·仿真软件选取 | 第32-33页 |
| ·仿真环境与仿真参数设置 | 第33-35页 |
| ·高速公路交通流特性及正常的交通流参数波动 | 第35-39页 |
| ·高速公路交通流特性 | 第35-37页 |
| ·高速公路正常的参数波动 | 第37-39页 |
| ·高速公路交通事件的交通参数变化特征 | 第39-47页 |
| ·检测器与事件发生地点距离不同 | 第40-43页 |
| ·交通流大小不同 | 第43-45页 |
| ·车道关闭数不同 | 第45-46页 |
| ·交通事件的参数变化特征小结 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 组合AID算法 | 第48-68页 |
| ·标准偏差法及其优缺点 | 第48-53页 |
| ·标准偏差法介绍 | 第48-49页 |
| ·决策阈值K的确定方法 | 第49-50页 |
| ·计算周期T的确定方法 | 第50页 |
| ·标准偏差法实例分析 | 第50-53页 |
| ·组合AID算法框架 | 第53-55页 |
| ·算法的总体结构 | 第53-54页 |
| ·交通流划分 | 第54-55页 |
| ·低流量AID算法 | 第55-58页 |
| ·算法基本原理与步骤 | 第55-57页 |
| ·算法实例验证 | 第57-58页 |
| ·改进的标准偏差法 | 第58-63页 |
| ·算法基本原理与步骤 | 第58-60页 |
| ·误判判别 | 第60-61页 |
| ·改进的标准偏差法实例验证 | 第61-63页 |
| ·事件解除自动检测 | 第63-65页 |
| ·事件解除自动检测的必要性 | 第63页 |
| ·事件解除自动检测原理与步骤 | 第63-65页 |
| ·事件解除自动检测实例验证 | 第65页 |
| ·交通事件自动检测算法的流程设计 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·论文主要工作及创新点 | 第68页 |
| ·改进与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第73页 |
