| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 致谢 | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-16页 |
| ·课题的背景以及研究意义 | 第13页 |
| ·统计能量分析方法的研究现状 | 第13-14页 |
| ·声传播的影响 | 第14-15页 |
| ·论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 统计能量分析方法 | 第16-32页 |
| ·统计能量分析方法的概述 | 第16-17页 |
| ·线性耦合振荡器间的能量流动 | 第17-27页 |
| ·两个耦合振荡器 | 第17-19页 |
| ·三个耦合振荡器 | 第19-20页 |
| ·振荡器组间的能量流动 | 第20-22页 |
| ·多系统间的耦合 | 第22-27页 |
| ·总体 SEA 方程 | 第22-25页 |
| ·SEA 模型的建立 | 第25-27页 |
| ·SEA 参数 | 第27-28页 |
| ·内部损耗因子 | 第27页 |
| ·耦合损耗因子 | 第27-28页 |
| ·模态密度 | 第28页 |
| ·模态重叠数 | 第28页 |
| ·SEA 局限性 | 第28-29页 |
| ·实验性 SEA | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 SEA 在汽车发电机中的应用 | 第32-39页 |
| ·汽车发电机中子系统的划分 | 第32-33页 |
| ·汽车发电机中损耗因子 | 第33-35页 |
| ·内部损耗因子的计算 | 第33-34页 |
| ·耦合损耗因子的计算 | 第34-35页 |
| ·汽车发电机中定子输入功率 | 第35-37页 |
| ·汽车发电机辐射声功率 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 旋转柔度及脉动转矩对辐射声功率的影响 | 第39-55页 |
| ·汽车发电机动力学模型 | 第39-49页 |
| ·安装结构动态 | 第41-43页 |
| ·转子转轴动态 | 第43-46页 |
| ·模式分解 | 第46-48页 |
| ·实验比较 | 第48-49页 |
| ·转矩脉动的影响 | 第49-54页 |
| ·转矩脉动的产生根源 | 第49页 |
| ·转矩脉动的计算 | 第49-54页 |
| ·气隙磁密 | 第49-51页 |
| ·转矩脉动的方程计算 | 第51-53页 |
| ·汽车发电机中降低转矩脉动的方法 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 实验 | 第55-61页 |
| ·实验设施，器材 | 第55页 |
| ·测量损耗因子及声压级 | 第55-59页 |
| ·声压级的测量 | 第55-57页 |
| ·损耗因子的测量 | 第57-59页 |
| ·针对于 SEA、旋转柔度，降低汽车发电机噪声的措施 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间参与的课题 | 第66-67页 |