| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·曲轴系统研究现状 | 第12-14页 |
| ·橡胶减振器特性研究现状 | 第14-16页 |
| ·主要工作内容 | 第16-17页 |
| 第二章 曲轴扭转振动的模型建立及扭振计算 | 第17-30页 |
| ·前言 | 第17页 |
| ·曲轴扭转振动模型的建立 | 第17-19页 |
| ·发动机模型参数的确定 | 第19-22页 |
| ·转动惯量的确定 | 第19页 |
| ·刚度的确定 | 第19-21页 |
| ·阻尼的确定 | 第21-22页 |
| ·发动机激励 | 第22-24页 |
| ·曲轴扭振计算分析 | 第24-29页 |
| ·基于 AVL-excite 多体动力学模型的建立 | 第24-26页 |
| ·曲轴系统的模态振型 | 第26-27页 |
| ·发动机临界转速 | 第27-28页 |
| ·主谐次扭振角计算 | 第28页 |
| ·滚振影响 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 曲轴减振器的匹配优化及实测验证 | 第30-45页 |
| ·前言 | 第30-31页 |
| ·曲轴扭转减振器的匹配 | 第31-37页 |
| ·曲轴系统第一阶固有频率等效 | 第31-32页 |
| ·匹配扭转减振器两自由度系统模型 | 第32-35页 |
| ·扭转减振器的匹配流程 | 第35-37页 |
| ·计算结果 | 第37-39页 |
| ·发动机实测分析 | 第39-44页 |
| ·测试样件及安装 | 第39-41页 |
| ·实测结果 | 第41页 |
| ·不同频率减振器的测试结果 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 橡胶减振器刚度分析 | 第45-57页 |
| ·前言 | 第45-46页 |
| ·橡胶减振器静态实验 | 第46-48页 |
| ·橡胶材料静态拉伸 | 第46-47页 |
| ·橡胶减振器静刚度测试 | 第47-48页 |
| ·橡胶减振器动刚度 | 第48-51页 |
| ·橡胶减振器复刚度模型 | 第48-50页 |
| ·橡胶动刚度实验测试 | 第50-51页 |
| ·动刚度的粘弹性模型 | 第51-56页 |
| ·Maxwell 模型 | 第51-53页 |
| ·标准线性模型 | 第53页 |
| ·数学模型的确认 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 橡胶减振器的参数化设计 | 第57-70页 |
| ·前言 | 第57-58页 |
| ·减振器的基本性能 | 第58-62页 |
| ·减振器刚度影响因素之间的关系 | 第58页 |
| ·减振器橡胶的硬度与剪切模量 | 第58-59页 |
| ·减振器固有频率随橡胶硬度的变化 | 第59-62页 |
| ·扭转减振器模型刚度的建立 | 第62-66页 |
| ·橡胶减振器刚度介绍 | 第62页 |
| ·建立减振器刚度模型 | 第62-65页 |
| ·减振器刚度模型的应用 | 第65-66页 |
| ·减振器结构设计指标 | 第66-69页 |
| ·允许耗散功评价指标 | 第66-68页 |
| ·橡胶最大剪应力评价指标 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 研究工作总结 | 第70-71页 |
| 研究工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |