| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·列车荷载作用下高架桥梁动力响应计算方法的研究现状 | 第10-11页 |
| ·列车—高架桥梁—结构耦合振动动力响应研究现状 | 第11-12页 |
| ·人致振动特性研究现状 | 第12-13页 |
| ·大跨度悬挑结构人致振动计算方法研究现状 | 第13-14页 |
| ·振动舒适度评价标准研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文所做的工作 | 第17-18页 |
| 第2章 大跨度悬挑结构车致振动舒适度研究 | 第18-42页 |
| ·工程概况 | 第18-19页 |
| ·大跨度悬挑结构车致振动舒适度研究意义 | 第19页 |
| ·数值模型的建立 | 第19-26页 |
| ·模型划分 | 第19-21页 |
| ·模型验证 | 第21-26页 |
| ·计算方法 | 第26-27页 |
| ·列车荷载模拟 | 第27-32页 |
| ·大跨度悬挑结构车致动力响应计算 | 第32-33页 |
| ·大跨度悬挑结构车致振动舒适度评价 | 第33-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 大跨度悬挑结构人致振动舒适度研究 | 第42-49页 |
| ·大跨度悬挑结构人致振动舒适度研究意义 | 第42页 |
| ·大跨度悬挑结构数值模型的建立 | 第42-44页 |
| ·单元选取 | 第42-43页 |
| ·材料 | 第43页 |
| ·质量阻尼和边界条件 | 第43-44页 |
| ·人行荷载模拟 | 第44-45页 |
| ·人行荷载作用下大跨度悬挑结构动力响应计算及舒适度评价 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第49-50页 |
| ·展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |