混合动力汽车动力系统优化算法及应用研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| ·研究背景与课题来源 | 第8页 |
| ·研究的意义与目的 | 第8-9页 |
| ·课题的研究现状 | 第9-18页 |
| ·国外混合动力汽车的发展现状 | 第9-10页 |
| ·国内混合动力汽车的发展现状 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车的发展趋势 | 第11页 |
| ·混合动力汽车分类及特点 | 第11-14页 |
| ·混合动力汽车控制策略概述 | 第14-18页 |
| ·课题主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 混合动力汽车建模与仿真 | 第19-27页 |
| ·AVL-CRUISE 仿真软件介绍 | 第19页 |
| ·混合动力系统结构 | 第19-21页 |
| ·仿真用混合动力客车建模 | 第21-25页 |
| ·整车模型 | 第21-22页 |
| ·发动机模型 | 第22页 |
| ·动力电池模型 | 第22-23页 |
| ·电机模型 | 第23-24页 |
| ·HEV 模型 | 第24-25页 |
| ·混合动力客车仿真 | 第25-26页 |
| ·模型验证方法 | 第25-26页 |
| ·整车试验验证 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于功率解析的混合动力汽车控制策略 | 第27-44页 |
| ·功率解析控制策略 | 第27-37页 |
| ·混合动力汽车的需求扭矩计算 | 第27-30页 |
| ·发动机工作区域选择 | 第30-34页 |
| ·扭矩分配方案 | 第34-37页 |
| ·基于功率解析的混合动力汽车控制策略 | 第37-39页 |
| ·控制策略模型软件仿真结果 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 基于模糊聚类的混合动力汽车工况预测算法 | 第44-56页 |
| ·模糊聚类分析 | 第44-46页 |
| ·混合动力汽车工况预测算法 | 第46-47页 |
| ·混合动力汽车工况预测理论 | 第46-47页 |
| ·混合动力汽车工况预测改进方案 | 第47页 |
| ·混合动力汽车工况预测模型 | 第47-53页 |
| ·混合动力汽车工况预测数学模型 | 第47-50页 |
| ·混合动力汽车工况预测仿真模型 | 第50-53页 |
| ·仿真结果 | 第53-55页 |
| ·工况预测程度测试方法 | 第53-54页 |
| ·仿真结果对比 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于工况预测的全局优化控制策略 | 第56-66页 |
| ·全局优化控制策略 | 第56-57页 |
| ·全局优化控制算法原理 | 第56-57页 |
| ·全局优化控制策略的数学模型 | 第57页 |
| ·基于工况预测的全局优化算法 | 第57-63页 |
| ·基于工况预测的全局优化方案 | 第57-59页 |
| ·基于工况预测的全局优化数学模型 | 第59-62页 |
| ·基于工况预测的全局优化仿真模型 | 第62-63页 |
| ·预测工况在全局优化中的实际意义和仿真 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·本文总结 | 第66-67页 |
| ·工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第73页 |
